HCP 115N
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| 115N 105N/2 | |
|---|---|
 115N（2005年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | H.ツェギェルスキ鉄道車両工場 |
| 種車 | コンスタル105N |
| 改造年 | 1995年 |
| 改造数 | 1両（400） |
| 運用開始 | 1995年 |
| 運用終了 | 2010年（除籍） |
| 消滅 | 2011年（解体） |
| 投入先 | ポズナン市電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 3車体連接車、片運転台 |
| 軸配置 | Bo'Bo'Bo'Bo' |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 車両定員 |
245人（着席34人） （乗客密度6.67人/m2時） |
| 全長 | 26,500 mm |
| 全幅 | 2,400 mm |
| 全高 | 3,160 mm |
| 床面高さ |
930 mm（高床部分） 350 mm（低床部分） （低床率13.2 %） |
| 台車 | 2NN |
| 車輪径 | 654 mm |
| 固定軸距 | 1,900 mm |
| 台車中心間距離 |
前後 - 中間車体 6,000 mm 中間車体 7,000 mm |
| 主電動機 | LTa-220（直流電動機） |
| 主電動機出力 | 40 kw |
| 出力 | 320 kw |
| 制御方式 | 抵抗制御方式 |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5][6][7]に基づく。 |
115Nは、かつてポーランドの鉄道車両メーカーであるH.ツェギェルスキ鉄道車両工場（H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych、HCP – FPS）が試作した路面電車車両。ポーランドの路面電車における初の本格的な超低床電車（部分超低床電車）で105N/2とも呼ばれており、ポズナンの路面電車（ポズナン市電）で営業運転に用いられた[1][3][4][5][6][7]。
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