Mi-4 (航空機)
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Mi-4はアメリカのシコルスキー S-55（H-19）の影響を受けて朝鮮戦争の最中に設計され外見はH-19に似ており、大型で重量物を持ち上げることが可能であった。Mi-1の後継機種にあたる。
1951年に開発が開始され、1952年4月には最初の有線テストを開始。同年6月3日に初飛行に成功し12月にはサラトフ航空工場で生産が開始された。
1952年に最初の生産型が就航した。
1953年にはソビエト空軍での運用が開始されカザン・ヘリコプター工場での生産も開始された。
1955年には2機のMi-4がモスクワから北極圏基地までの5000km超を飛行した。
1956年から1965年にかけて2トンの荷物を高度6017mまで、1トンの荷物を高度7575mまでつり上げた。
1957年には史上初の自動操縦装置を搭載しての量産となった。
1960年代にMi-8が配備されると数を減らしていき1968年にはカザン・ヘリコプター工場での生産が終了した。その後も使われ続けたが、1988年2月2日の事故を受けて全てのMi-4が退役する方向になった。
戦歴
機種
- V-12
- 試作機。
- Mi-4 (NATOコードネーム - ハウンドA)
- 基本形である輸送機型。
- Mi-4A
- 1958年に生産が開始された形式。キャビンと電気設備の一部が改良される。1960年になってからは新型の全金属性ローターブレードが取り付けられた。ソ連軍向けの機体にはUB-16-57ロケット弾ポッドか100kg爆弾を4発搭載できた。輸出された型は衝突防止灯を装備する。ワルシャワ条約機構の構成国に輸出された。
- Mi-4ADT
- スタビライザーを追加装備した空挺部隊の輸送型。
- Mi-4AV
- 1966年に採用された武装改造型。9M17M対戦車ミサイル4基、計96発のS-5M無誘導ロケットを装備。固定武装の代わりに、計600kgまでの爆弾などを懸下可能。185機が当仕様に改造された。
- Mi-4L Lyukes
- 6シートのVIP空輸仕様。患者輸送用に改造された機体もあった。
- Mi-4M (NATOコードネーム - ハウンドC)
- 対潜水艦戦型。「クルスM」捜索レーダー、「バクー」聴音システム、増設燃料タンクや救命艇のほか、機体の下側に回転式銃塔を装備。
- Mi-4P
- 民間用で11名まで搭乗可能。担架8台と医療スタッフを乗せる患者輸送にも対応。
- Mi-4PL (NATOコードネーム - ハウンドB)
- 対潜水艦仕様。
- Mi-4S Salon
- VIP用.
- Mi-4Skh
- 多目的農業用で、キャビンに大型の農薬コンテナを搭載。消防用途にも応用可。
- Mi-4T
- 軍用型の主力機種。大径のメインローターと、外側へせり出した風防を装備。
- Z-5
- 中国人民解放軍の輸送ヘリコプターで中国で製造。
- Xuanfeng
- 中国で製造の民間仕様。
運用国
軍用
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民間
性能諸元 (Mi-4A)
- 乗員: 操縦士1名又は2名
- 積載量: 兵士16名もしくは重量物1,600kg
- 全長: 16.80 m (55 ft 1.4 in)
- 回転翼径: 21.00 m (68 ft 11 in)
- 全高: 4.40 m (14 ft 5 in)
- 回転翼面積: 346.4 m² (3,727 ft²)
- 自重: 5,100 kg (11,220 lb)
- 全備重量: 7,150 kg (15,730 lb)
- 最大離陸重量: 7,550 kg (16,610 lb)
- エンジン: 1× シュベツォフ ASh-82V 星型エンジン, 1,250 kW (1,675 hp)
- 最大速度: 185 km/h (116 mph)
- 航続距離: 500 km (313 mi)
- 飛行高度: 5,500 m (18,040 ft)
- 上昇率: m/s (ft/min)
- 回転翼面荷重: 41 kg/m² (8 lb/ft²)
- 出力重量比: 0.21 kW/kg (0.13 hp/lb)
