TransMilenio
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| TransMilenio | |||
|---|---|---|---|
 幹線を走る二連節バス | |||
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| 基礎情報 | |||
| 所在地 |
 コロンビア・ボゴタ、ソアチャ | ||
| 種別 | |||
| 路線数 | 12[1] | ||
| 駅数 | 148 | ||
| 日乗客数 | 247万人 (2019年平日)[1] | ||
| 乗客数 | 7.01億 (2019) [2] | ||
| ウェブサイト | transmilenio.gov.co | ||
| 運営 | |||
| 開業日 | 2000年12月 | ||
| 運営者 |
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| 仕様 | |||
| 路線総延長 | 114.4 km (71 mi)[1] | ||
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TransMilenio（トランスミレニオ）は、コロンビアの首都ボゴタと郊外のソアチャで運行しているバス高速輸送システムの名称である。
2000年にアベニーダ・カラカスとカジェ80（80番通り）間で運行を開始した。その後、路線を徐々に増やし、ボゴタ・ソアチャ市内に12の路線と148の駅ほかで合計114.4 km (71 mi)[1]の距離を運行している。
ブラジル、クリチバのヘジ・インテグラダー・ジ・トランスポルチ（統合輸送ネットワーク）から着想を得たバス高速輸送システムで、相互に接続する複数のバス・ラピッド・トランジット路線と、主要な通りや「トロンカル」（幹線、基幹路線・道路）の車線間に設けられた床に高さのある停留所で構成される。停留所は車線間に設けられることが多いので、利用者は大抵車道に架かる橋を渡って停留所に向かうことになる。通常、道路の中央を走る4路線はバス交通専用路線である。外側車線では快速バスが普通バスを迂回することが許可されている。 支線は専用道ではない道路上に設定される。幾つかの主要な停留所には自転車利用者向けの駐輪場が設置されている。
利用者は停留所の入口でスマートカードを使って支払い、改札口を通って概ね5 m幅の停留所の構内でバスを待つ[3]。バスと停留所のドアは同時に開き、利用者は単純に入口を歩いて越えて乗車する。停留所のプラットホームとバスの床は同じ高さにある。
バス車両
バスはディーゼル車で、多くはブラジルに本社を置くマルコポーロから購入しているが、ドイツのメルセデス・ベンツやスウェーデンのボルボ、スカニアなどの企業で製造されたものも在籍する。幹線用の車両は連節バスであり定員は160人。2007年5月にはより大きい新型の定員270人の二連節バスが発表された。在籍するバスには信号機を優先させるためトランスポンダーが備え付けられておらず、以前にシステムの総責任者であったAngelica Castroによってこの事が悔やまれている[3]。2019年の第4四半期の時点で平均で1766台のバスが幹線上を、"Alimentadores"（支線用）として知られる780台[2]のバスが支線（幹線以外の路線）で運行されている。幹線用には赤色の連節バスが、支線用には緑色の普通バスがそれぞれ運用される。
料金とカード
2020年時点の片道運賃は2500コロンビア・ペソ（€0.6又はUS$0.63程）である[4]。カードは非接触ICカード（MIFARE）のシステムを使っており、複数回の移動でも一枚のカードを使って購入することができる。
| 年 | ラッシュ時（COP） | 通常時（COP） |
|---|---|---|
| 2020 | $2500 | |
| 2019 | $2400 | |
| 2018 | $2300 | |
| 2017 | $2200 | |
| 2016 | $2000 | |
| 2015 | $1800 | |
| 2014 | $1800 | $1500 |
| 2013 | $1700 | $1400 |
| 2012 | $1700 | |
| 2011 | $1750 | |
| 2010 | $1700 | |
| 2009 | $1600 | |
| 2008 | $1500 | |
| 2007 | $1400 | |
| 2006 | $1300 | |
| 2005 | $1200 | |
| 2004 | $1200 | |
| 2003 | $1100 | |
| 2002 | $1000 | |
| 2001-10 | $900 | |
| 2001-02 | $850 | |
| 2000 | $800 | |
