ななうら丸
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| ななうら丸(3代目) | |
|---|---|
 宮島連絡船「ななうら丸」（3代目） | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本廿日市市 |
| 運用者 | JR西日本宮島フェリー（2016-） |
| 建造所 | 内海造船瀬戸田工場（789番船） |
| 経歴 | |
| 就航 | 2016年11月7日[1] |
| 要目 | |
| ななうら丸(2代目) | |
|---|---|
 宮島連絡船「ななうら丸」（2代目） | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
日本廿日市市 |
| 運用者 |
日本国有鉄道（1987） JR西日本（1987-2009） JR西日本宮島フェリー（2009-） |
| 建造所 | 石川島播磨重工業呉第一工場（2692番船） |
| 信号符字 | JG4643 |
| IMO番号 | 8630849 |
| 経歴 | |
| 起工 | 1986年10月 |
| 竣工 | 1987年1月30日 |
| 就航 | 1987年2月18日[2] |
| 処女航海 | 1987年2月8日[2] |
| 終航 | 2016年11月7日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 196トン |
| 全長 | 31.0m |
| 最大幅 | 8.5m |
| 型深さ | 2.99m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 出力 | 650PS |
| 速力 | 10.40ノット |
| 旅客定員 |
675名（車両未搭載時） 315名（車両搭載時） |
| 車両搭載数 | 乗用車13台 |
ななうら丸（ななうらまる）は、JR西日本宮島フェリーが運航するフェリー。宮島口と厳島を結ぶ宮島航路に就航している。
2代目ななうら丸は、1986年10月に石川島播磨重工業（現：ジャパン マリンユナイテッド）呉第一工場で起工、1987年1月30日に竣工。同年2月8日に処女航海を行ったのち、2月18日から宮島航路に就航した[2]。国鉄分割民営化直前に建造されたため、国鉄が最後に新造した鉄道連絡船となった。
2代目安芸丸（大島連絡船3代目大島丸）の代替船として建造された。1978年（昭和53年）就航の3代目みせん丸、3代目みやじま丸の改良型である。当時の新型の可変ピッチプロペラを採用するなどの新機軸が設けられ、旋回性能が改良されている。船名の「ななうら」は、厳島に７つの浦があることに因んでいる。[3]
1987年4月1日の国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）へ継承され、さらに2009年4月1日の宮島航路の分社化によりJR西日本宮島フェリーへ継承されている。
就航から28年が経過し老朽化したことから、代替船を新造した。新造船は2006年に就航したみやじま丸（4代目）を改良した両頭フェリーで、船名はななうら丸を継承した[4]。2016年11月7日に3代目が就航し、同日2代目が引退した[1]。