わかなつ おきなわ
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| わかなつ おきなわ | |
|---|---|
 平良港に接岸中の本船 | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1991-2006） パナマ（2006-2015） インドネシア（2015-） |
| 所有者 | 琉球海運（1991-2006） |
| 運用者 | 琉球海運（1991-2006） |
| 建造所 | 佐伯重工業[1]（第1012番船） |
| 航行区域 | 近海[1] |
| 船舶番号 | 120848 |
| 信号符字 | 7MFY |
| IMO番号 | 9004592 |
| 改名 |
わかなつ おきなわ（1991-2006）ASIA INNOVATOR（2006-2015） MUTIARA PERSADA III（2015-） |
| 経歴 | |
| 起工 | 1990年8月 |
| 進水 | 1990年 |
| 竣工 | 1991年2月8日[2] |
| 就航 | 1991年2月 |
| 運航終了 | 2006年9月 |
| 現況 |
インドネシアで就航中 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 8,052 トン[1] |
| 載貨重量 | 4,336トン[1] |
| 全長 | 151.13 m[1] |
| 垂線間長 | 138m[1] |
| 型幅 | 23.00 m[1] |
| 型深さ | 10.50 m |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | ディーゼルユナイテッド[1] 9PC40L 1基 |
| 推進器 | 可変ピッチプロペラ 1軸 |
| 出力 | 16,200 PS[1] |
| 最大速力 | 24.2ノット[1] |
| 航海速力 | 21.0ノット[1] |
| 旅客定員 | 150名[1] |
| 乗組員 | 30名[1] |
| 積載能力 | コンテナ167個 |
| 車両搭載数 | 12mシャーシ42台、乗用車180台[1] |
就航航路
ごーるでん おきなわの代船として[3]、佐伯重工業で建造[1]。1991年2月に那覇-大阪・那覇-鹿児島航路に就航した[1]。船名は4月末から5月半ば頃を示す沖縄方言の季語「若夏」から取られ、新しい命の鼓動と豊穣をイメージしたものとした[4]。
1995年1月には、RORO船「みやらび」の就航に伴い博多 - 那覇航路に転属[5]。
2006年9月18日、RO-RO船「わかなつ」の就航、琉球海運の旅客営業の終了により引退した。
その後、韓国に売却され、ASIA INNOVATORと改名して、RORO貨物船として運航された。 2015年、インドネシアに売却され、MUTIARA PERSADA IIIとして就航した。
- 琉球海運
- 本船のみの運航となった末期の航路。博多航路と鹿児島航路を交互に運航、平良港は上り便（復路）のみ寄港。
設計
船首船橋船尾機関室型の旅客船兼自動車渡船である。ランプウェイは右舷側船首尾の2箇所に装備していた。並列煙突となっているが、左舷のファンネルはダミーであった。従来船と比較し貨物積載量は45%向上し、速力は2ノット向上し揺れや振動の低減や旅客設備のグレードアップも図られた[3]。
