アイヴン・キンチェロー

キンチェローはミシガン州デトロイトで生まれ、ミシガン州カソポリスで成長した。幼い頃から飛行機に興味を持ち、パデュー大学では航空宇宙工学を専攻した。予備役将校訓練課程に参加し、またシグマ・ファイ・イプシロンフラタニティのメンバーであった。1948年夏に、予備役将校訓練課程の士官候補生はチャック・イェーガーと面会し、X-1のコックピットに座ることができた。

1949年に卒業すると、キンチェローはアメリカ空軍の士官となった。中尉に昇進し、1951年9月に朝鮮戦争に派遣されるまでの1年間、エドワーズ空軍基地でテストパイロットとして、F-86の操縦等を行った。戦争中は、1952年5月に撤退するまでに、F-80で30回、F-86で101回出撃し、5機のMiG-15を撃墜した。この時点で、大尉にまで昇進した。

戦後、彼は再びテストパイロットとなり、センチュリーシリーズの戦闘機（F-100、F-101、F-102、F-104、F-105、F-106）の試験飛行に参加した。1950年代中盤には、X-2計画に参加し^[4]、1956年9月7日に3,200 km/hの速度で126,200フィート(38,500 m)の高度を飛行した^[2][4]（126,500フィートとする資料もある^[3]）。これは、高度10万フィートを超える初めての飛行であった。このことから、彼には"America's No. 1 Spaceman"という渾名が付けられた。このちょうど3週間後にミルバーン・アプトが激突して死亡し、X-2計画は廃止された。アプトはこの時、初めてマッハ3の壁を破った。その3週間後、キンチェローは次のロケットプレーンX-15計画のパイロット候補3人のうちの1人に選ばれ、MISSの選抜者の1人となった。彼はエドワーズ空軍基地で起きたF-104の衝突事故で亡くなり、軍からの最敬礼を持ってアーリントン国立墓地に葬られた。