2011年ダカール・ラリーにて
クレムリンで行われた授賞式にて。左はウラジーミル・プーチン大統領。
2019年シルクウェイ・ラリーにて
1988年にメカニックとしてロシアの商用車メーカーのカマズに入社し、1990年にライディングメカニックとしてダカールデビュー。1994年大会では、地雷原がどこにあるか分からない状態で砂漠でトラックが故障し、2日間取り残されてしまい、3日目に動こうとしたところチームのサポート部隊に助けられるという九死に一生の出来事があった[1]。
1996年にドライバーへ転向した。最初はうまく行かず、1999年にメカニックに戻って2位を獲得した[2]。
ドライバーに戻った2000年は2日目でラリーリーダーに浮上。最後は2位のカレル・ロプライスに16分差にまで詰められるも無事初優勝を飾り、以降は2002年、2003年、2004年、2006年、2010年、2011年と11開催中7回で優勝を果たし、一躍レジェンドとなった。アフリカと南米の両方の開催でトラック部門を制覇したのは、チャギンの他はチームメイトのフィルダウス・カビロフのみである。
2007年大会はステージ3連勝を狙いプッシュしていたステージ5で、時速150kmで走行中に砂埃に隠れていた岩に激突し、マシンが引き裂かれるほどの大クラッシュに見舞われ、自身は失神、メカニックは骨折した。これによりカマズの連勝は5でストップした。
カマズの1-2-3-4フィニッシュの最上位で終えた2011年大会後の2月、「他のドライバーにも表彰台のチャンスを与えるため」として、ダカールから引退した[3]。
引退後の2013年にチーム・カマズ・マスターの総監督を就任し、初年度に表彰台を独占した[4]。また2015年にシルクウェイ・ラリーのプロジェクト責任者にも就任した。
2022年のロシアのウクライナ侵攻後の、FIAの措置（ロシア人は「中立的立場」で参戦することに同意しなければならない）に対してチャギンは、祖国と大統領への忠誠を理由に拒否しており、カマズは2023年以降のダカールに参戦していない[5]。一方で復帰を望むFIAや他国レース関係者とのコミュニケーションは継続している[6]。
