ウルツブルグ (レーダー)

1934年1月、テレフンケン社はドイツのレーダー研究者であるドイツ海軍通信研究所のルドルフ・キューンホルト博士やマイクロ波の専門家であるハンス・ホルマン博士が研究している早期警戒レーダーに関して会談した。しかし、テレフンケン側の研究責任者であるヴィルヘルム・ルンゲ博士はSFの域を出ていないアイデアだと判断し、関心を持たなかった。開発者達は独自にGEMA社を設立し、その後ローレンツ社と協力してフライヤ（Freya）レーダーとゼータクト（Seetakt）レーダーを開発した。

1935年春、GEMAの成功によりレーダーが実現可能なことが分かると、ルンゲ博士はすぐにテレフンケン社で独自のレーダーシステムの開発プロジェクトを立ち上げた。ローレンツ社が早期警戒レーダの開発で一歩先を進んでいたため、テレフンケン社のチームは短距離の射撃照準システムに集中して取り組むことにした。

その年の夏に試験を行い、波長50センチメートル（600メガヘルツ）の電波を使い目標（ユンカース Ju 52）から強い反射が得られた。次の年の夏、ダルムシュタット（Darmstadt）と称する試作機を完成させた。精度は5キロメートルで50メートルだった。照準には充分では無かった。1938年末、開発は空軍に移管された。

いくつかの基本的なウルツブルグシステムが存在した。最初に開発されたウルツブルグAは手動式で、目標をピンポイントで捉えるにはオシロスコープを見ながら最も電波が強い点を判断する必要があった。信号の強さ自体はすぐ変化するため目標を正確に捉え続けるのは難しかった。

ウルツブルグD型が1941年に導入された。これは円錐走査式で、パラボラの焦点からわずかにオフセットさせたアンテナを内蔵したクヴィール（Quirl、撹拌機の意）と呼ばれる受信部を25ヘルツで高速回転させ、最も電波が強いポイントを検出できた。

このD型でもレーダのみでの射撃管制には充分な照準精度とは言えず、より精度の高いウルツブルグ・リーゼ（Würzburg-Riese、リーゼは「巨大」の意）が開発された。基本はD型と同じ装置を用い、パラボラアンテナを7.4メートルの大きさに変え送信出力をより高くしたもので、索敵距離は70 kmに達した。水平軸の精度は0.2度、上下方向は0.1度であり、照準には十分な精度だった。装置は大きすぎてトラックトレーラーでは運搬できず、鉄道で移動可能なウルツブルグ・リーゼ・Eが開発された。これは1,500基が生産された。さらに出力が160キロワットに改良されたウルツブルグ・リーゼ・ギガントも計画されたが生産には至らなかった。

ドイツではレーダー妨害の研究も行っており、1942年にはチャフ「デュッペル」の試験を行ったが、イギリス側への漏洩を警戒し資料を破棄している。

戦後は電波望遠鏡に改装されて電波天文学の観測に用いられた物もある。

敵国であったイギリスはドイツのレーダー技術の核となる部分を実力行使によって入手することを企図し、1942年2月27日にバイティング作戦（英語版）を実行してウルツブルグの部品と操作員・通信兵の確保に成功した^[1]。

このほかにもレーダーを妨害するためにチャフ「ウィンドウ」を独自に開発し、ハンブルク空襲から使用した。

遣独潜水艦作戦の一環として1942年8月22日にドイツ占領下のロリアンから日本へ向けて伊号第三十潜水艦に積載されて出航したものの、10月13日にシンガポールで出航直後に触雷により沈没して失われた^[2]。

1943年6月16日に、佐竹金次陸軍中佐とテレフンケン社からハインリヒ・フォーデルス（Heinrich Foders）が乗船したルイージ・トレッリ号と、木原友二が乗船し3台のウルツブルグと図面が積まれたバルバリーゴ号の2隻のイタリア潜水艦が、フランスボルドーのドイツ潜水艦基地から日本へ向けて出港した^[2]。バルバリーゴ号は1943年6月24日にスペイン沖で英国海軍の哨戒機の攻撃を受け沈没したが、佐竹とフォーデルスが乗ったルイージ・トレッリ号は8月30日にシンガポールに到着し、佐竹とフォーデルスは空路で福岡に向かい9月13日に東京に到着した。 陸軍多摩技術研究所からは畑尾正央大佐、兵器行政本部の吉永義尊中佐、海軍の伊藤庸二が出迎え、日本無線三鷹工場敷地内に設けた多摩技術研究所分室でフォーデルス技師からレーダー技術の指導を受けたが、レーダーの実物と図面類を失ったため開発ができず、陸軍はフォーデルスの指導を得てウルツブルグの技術を取り入れたタチ4号を改良した^[2]。

テレフンケン社の技術者が目を閉じて手に持った針を地図に刺したところがドイツのヴュルツブルク市だったのでこの名になったとされる^[3]。