オイゲン・ランゲン

ランゲンは、1864年にニコラウス・アウグスト・オットーと出会うこととなる。 オットーは、ベルギーのエティエンヌ・ルノアールによって考案されたガスエンジンの改良に取り組んでいた。技術訓練されたランゲンは、オットーの開発力の高さを知り、集会の1ヶ月後に世界初のエンジン工場であるNA・オットー&Cie (N. A. Otto & Cie) を設立した。彼らの改良型エンジンは、1867年に開催されたパリ万国博覧会にてグランプリを受賞した^[1]。

最初のエンジン工場が倒産したあと、ランゲンはガスエンジン製造のための新会社「ドゥーツ・ガスエンジン工場」 (Gasmotorenfabrik Deutz) を設立しており^[2]、後にクレックナー＝フンボルト＝ドゥーツ (Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD)) グループとなった。これは、今日のドゥーツAG（ドイツ語版）となっている。 ランゲンは、KHD工場において新たな生産方法を考案し、かつ実施した。

鉄道輸送設備の分野では、ランゲンはケルンの車両製作所「Waggonfabrik van der Zypen & Charlier（ドイツ語版）」の共同所有者および技術者であった。ランゲンは、1894年より懸垂鉄道（英語版）システムであるヴッパータール・モノレールの開発に取り掛かっている。