オケンド級駆逐艦

元来の設計は、フランス海軍が第二次世界大戦前に建造していたル・アルディ級駆逐艦の発展型をベースとして、イギリス製の装備を搭載する計画であった^[1]。機関も戦前世代のフランス式で、蒸気圧力40 kgf/cm² (570 lbf/in²)、温度375℃のボイラーと^{[注 1]}、ラトー・ブルターニュ式蒸気タービンを搭載して竣工した^[2]。

しかしネームシップの海上公試で、深刻な復原性の問題が明らかになった^[1]。これは極めて危険なレベルのものであり、同艦は固定バラストの搭載と3番砲塔の撤去などの改装を受けた^[1]。これによって基準排水量は2,582トン、満載排水量は3,005トンに増大する一方、速力は32.4ノットと大幅に低下した^[1]。

また2・3番艦は既にいったん進水していたが、再び船台の上に戻されて、全長・全幅・喫水の全てを増加させるなど、ほぼ作り直しに近いほどの改設計を受けることになった^[1]。またこれとあわせて、装備についても、米西防衛協定 (マドリード協定)（英語版、スペイン語版）を受けて供与されはじめたアメリカ製のものに変更されたが、これはおおむね、アメリカ海軍のギアリング級駆逐艦がFRAM-II改修で搭載したものに匹敵するものであった^[1]。

1947年から1948年にかけて9隻が発注されたものの、1953年にアメリカ合衆国との間で米西防衛協定 (マドリード協定)（英語版、スペイン語版）が締結されてアメリカ海軍艦の供与を受けられる目処が立ったことから、同年に6隻がキャンセルされ、実際の建造数は3隻に留まった。3隻ともバサン社のフェロル造船所で起工されたが、改設計後の2・3番艦の工事はカルタヘナで行われた。また「マルケス・デ・ラ・エンセナダ」は1981年10月2日に爆弾テロによって損傷し、「ロヘル・デ・ラウリア」から流用された部品によって修理された。この際、メロカCIWSや艦対空ミサイルの後日装備が検討されたが、これらは実現しなかった。またボイラーの問題により、就役の最終段階においては速力の制約があったとされている^[1]。