過去グランプリ受賞カラーは下記の通り。時代のムードを象徴するもの、それ以降のカラー動向に影響を与えたものなどが選ばれている。
色名はエクステリアカラー。第8回からエクステリアカラーとインテリアカラーを表記。ext＝エクステリアカラー、int＝インテリアカラー。
スパークリングゴールドメタリック／ハリアー（トヨタ自動車）
［受賞理由］上質でラグジャリーな「ニューコンセプトSUV（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）」をイメージしたデザインにベストマッチしたボディーカラーを開発した。
ペールローズメタリックオパール／ヴィッツ（トヨタ自動車）
［受賞理由］自動車という機械工業製品において、これまでにないソフトでフェミニンなテイストを開花させた。
クリスタルブルーメタリック／マツダ・ロードスター（マツダ）
［受賞理由］斬新な色を投入するのが難しいといわれていた日本のスポーツカー市場に、若々しく活動的なブルーを投入し高い支持を得た。
ファンタシアグリーン／ルポ（フォルクスワーゲングループジャパン）
［受賞理由］インパクトのあるソリッドのグリーンは、新技術がカラーデザインをリードする時代から、メッセージ性のあるカラーの時代へという変革を象徴した。
パプリカオレンジ×シナモンとコミュニケーションカラー／マーチ（日産自動車）
［受賞理由］パプリカオレンジを含む5色の展開によって、ユーザーに色を選ぶ楽しさを提供し、色によって顧客満足度を高めた。
ハーベストムーンベージュ＆ブラックルーフ／ニュービートル（フォルクスワーゲングループジャパン）
［受賞理由］なごみ感、洗練さのあるベージュ。ニュービートルの親しみやすいキャラクターにベストマッチした優雅なライフスタイルを連想させる世界観を表現した。
プレミアムシルバーパール／クラウンマジェスタ（トヨタ自動車）
［受賞理由］見慣れたシルバーをさらに洗練させた、高級車のピュアなカラーデザイン。
チャイナブルー（ext）＆アイスブルー（int）／マーチ（日産自動車）
［受賞理由］旬を感じさせるターコイズブルー。内外装ともにブルーという打ち出しは、メッセージが明確だった。
ミスティグリーン（ext）＆ワイマラナー（int）／ティアナ（日産自動車）
［受賞理由］落ち着きのあるグリーンのエクステリアとベージュ（ワイマラナー）のインテリアは、安心感、信頼感のある色である。
サクラ（ext）＆カカオ（int）／マーチ（日産自動車）
［受賞理由］甘ったるいムードになりがちなピンクをナチュラルに表現、インテリアのカカオとのマッチングも美しい。ロングライフデザインで、カラーにより時代性を打ち出していくマーチの戦略も評価された。
スターガーネットメタリック（ext）&ウォームグレー（int）／FCXクラリティ（HONDA）
［受賞理由］「エコカー」である燃料電池車の色として、宝石をイメージした透明感のある美しい赤を設定。新しい「エコ」カラーの方向性を示唆するものである。
プレミアムディープマルーンパール（ext）&ボルドー（int）／フェアレディZ ロードスター（日産自動車）
［受賞理由］フェアレディZの初代に設定されたマルーンカラーを、今にモダナイズしたこの色は、華やかで色気があり、長く愛されるつづける色という意味で「エコ」な色といえる。
ホライゾンターコイズパール（ext）／ブラック×シルバー（int）／CR-Z（シーアールズィー）（HONDA）
［受賞理由］魅力的、かつ重厚に表現されたターコイズブルー。時代と環境、スポーツというコンセプトでブルーをよく練り上げている。
セラミックブルー（ext）／ブラウン（int）／スカイラインクロスオーバー（日産自動車）
［受賞理由］青磁をテーマに「ほっとする、ぬくもりのあるような色合い」で、カラー表現として新しさが感じられた。また、スポーティで男性的な力強いカラー設定が多かったが、それがカラーによって全く違ってみえた。
デザートカーキ（ext）／ブラック（int）／XV（富士重工業）
［受賞理由］ソリッドカラーだが立体感、豊かな表情を創出している。プロテクターの黒とあわせる色として出てきたこの色はとてもインパクトがあり、ボディと樹脂パーツのコーディネートの新しい可能性を感じた。今までクルマでは見たことのない新鮮な色み。クルマのキャラクターに合った色、時代性もある。
ソニックチタニウム（ext）／トパーズブラウン（int）／レクサス・IS300h（トヨタ自動車）
［受賞理由］ソニックチタニウムは、ハイライトからシェードまで明暗のレンジが広い。陰影感が強くどんな光の状況でも綺麗に見え、ISの造形にも合っている。
パッションオレンジ（ソリッド）×ホワイト２トーンルーフ（ext）／パッションオレンジ×ダークグレー（int）
サマーブルーメタリック×ホワイト2トーンルーフ（ext）／ピュアホワイト×ダークグレー（int）
キャンディピンクメタリック×ホワイト2トーンルーフ（ext）／ピュアホワイト×ダークグレー（int）／ハスラー（スズキ）
［受賞理由］”楽しい”をストレートに表現したら、このカラーバリエーションに行き着いたという色。これらの色には、楽しんでいるお客様の顔が見える。カラーデザインでライフスタイルが変わる可能性を感じさせてくれたコンセプトに票が集まった。果敢に「新しいカラーデザイン」に挑戦し、「楽しい！」カラーを実現できたことが高く評価された。
フレンチミント3トーン（ext）／グレージュ×キャメルシートファブリック（int）
コフレピンク3トーン（ext）／グレージュ×ベージュシートファブリック（int）
フォーンベージュ3トーン（ext）／グレージュ×ブラウンシートファブリック（int）／アルトラパン（スズキ）
［受賞理由］生活者のライフスタイルが見えるカラーデザイン。カラーデザイナーの思いが細部にまで生かされ、世界観を構築している。自動車でこれまで採用されにくかった色域に果敢に挑戦し、実現したことは素晴らしい。
マシーングレープレミアムメタリック(ext)／オーバーン(int)／ロードスターRF（マツダ）
［受賞理由］マツダが目指してきたCMF（カラー、マテリアル、フィニッシュ）によるブランド構築の集大成とも言える優れたカラーデザインである。CMFと形状が一体となって、非常に調和した美しさを持っている。マシーンの鉄をイメージさせるグレーを、液体を思わせるような金属感によりグラマラスでセクシーなデザインとして作り上げた。
ブルーイッシュグレーソリッド4(ext)／MT-10 ・ MT-09 ・ MT-07（ヤマハ発動機）
［受賞理由］タンク部分が目を引くというバイクのデザインの中で、タイヤに注目させるという発想が新しく自由な印象を受ける。バイクのカラーリングでは、チッピング（欠け落ち）による汚れがあることから、ホイール部分に色をつけることはタブーとされてきたが、マーケットを意識しすぎず、デザイナーが自分の意志でその常識を覆した。タイヤのブラックと対比させることで、より鮮やかに見せたイエローと、タンクのソリッドグレーとの組み合わせは、その形と相まってこれまで見たことのない新しいセンスを感じさせる。新しい色彩調和に挑戦したデザインは、20年という節目を迎えた今回のオートカラーアウォードに相応しいと言える。
ガーデングリーン・メタリック（ext）／ブラック（int）／N-VAN（HONDA）
［受賞理由］これからのモビリティは「個人が愛着を持って所有するもの」と、「他と「シェア」して共有するもの」との二つの方向がある。グリーンはまさに後者で、多様なシチュエーション、また、性別や年齢等に関係なく幅広いユーザーにマッチする新しい「ニュートラルカラー」と言える。受賞したグリーン系は、温かみと人間みを感じさせるニュートラルな色を探求した結果、シェアの時代に相応しい色を実現している。また、どの場所にあっても、その場に馴染むだけでなく展開する環境によって全く違った表情を見せることのできるのも魅力。クルマに興味のない人にも、充分に訴える力がある。
ポリメタルグレーメタリック（ext）／バーガンディ（int）／MAZDA 3 Fastback
ポリメタルグレーメタリック（ext）／ネイビーブルー／グレージュ（int）／CX-30（マツダ）
［受賞理由］CMFでブランドアイデンティティを表現しているマツダ。このカラーデザインは、マツダのブランドカラーの一つであるグレーに新しい領域を作った。それは微妙な青みを含むニュアンスにとんだグレーで、全く見たことのない新しい質感を実現した。しかも一般のユーザーにも支持されるCMF表現となっている。また外装と内装の一体感が、高く評価された。
- ※2020年は新型コロナウイルスの影響で中止となっている。
銀影ラスター（ext）／プラチナ箔&西陣（ブラック）（int）／レクサス・LS 500／500h（トヨタ自動車）
暁 -アカツキ- (サンライズカッパー(M)/ミッドナイトブラック（P）)2トーン（ext）／ブルーグレー（int）／アリア（日産自動車）
［受賞理由］
今回のオートカラーアウォードは、積み上げてきた意匠技術の結実のようなことが感じられた。レクサスは、長年日本の伝統工芸とクルマの融合に取り組んでおり、光のようなエクステリアに加え、インテリアに西陣織や箔などを使い、見事なクオリティに達していた。豪華さがありながらもすっきりと洗練され、エクステリアとインテリアがひとつの塊となって見えるようなまとまり感があった。
アリアは、禅をテーマにしているが、グローバルな視点から生み出された非常に先進的なCMF。閉塞感の強い時代の中、エクステリアカラーは夜明けのイメージで、そのCMFには夜が明けて行くような、闇が開かれていくような新しさが感じられた。また、太陽を思わせるエクステリアと、静かなインテリアとのコンビネーションも美しかった。
アイスグリーン 、ファイアークオーツレッドメタリック 、オフビートカーキメタリック（ext）／ブラック（int）／ダイハツ・ハイゼットトラック（ダイハツ工業）
［受賞理由］
これまでの働くクルマに対して“快適さ”という言葉は無縁だった。なぜなら日本の「働く」という考え方に、誤解を恐れずに言えば働く現場に“快適さ”を求めてはいけないという不文律があったのではないか、と思う。働くことは苦痛をともなうべきもので、むしろその苦痛の表現こそが美しい…と、もしかしたら日本のモノづくりの根底にこの不文律があるのではないか。だからデザインが変わらない、そういうことが身の回りにたくさんあるのではないか？
頻繁に乗り降りする時にシートに摩擦が生じる位置に縫い目があった。その縫い目の位置を変えることは、これまでの慣例を超えることで一朝一夕ではできない。その一歩を踏み出して、「快適に仕事をする」ことへの「解」をみごとに導き出した。エクステリアも顧客の好みを反映し、なおかつ、働く現場のロケーションに馴染むよう調整されている。
オータムイエロー・パール（ext）／グレージュ×グレー（int）／N-BOX（HONDA）
［受賞理由］今回はカスタマーとどうコミュニケーションをとり、CMFに反映したかが評価ポイントとなった。N-BOXはカスタマーの行動をよく観察し、機能性と楽しさをリズミカルに表現していた。エクステリアのイエローは車のカラーデザインでは難しい色相で、少しずれるとアウトドアイメージが強すぎたり、汚く見えてしまったりするが、N-BOXはほっこり温かくなるような「ちょうど良い」イエローを実現したことが評価された。
メルティングカッパーメタリック（ext）／ブラック（int）／CX-80（マツダ）
［受賞理由］カッパーの新しい表現を追求し、見事に実現した。内外がしっかりコーディネートされ、カラー、マテリアル、フィニッシュの3つのバランスが完璧に仕上がっている。細部までデザインにこだわり、それが一つの物として完成して、圧倒的な存在感を生み出している。クリエイターや技術者など色々な領域の人が価値観を共有するコミュニケーションメディアの開発と、そこから一つの物を作り上げている点がデザインの完成度をさらに上げている。
マットパールホワイト／YZF-R3／YZF-R25（ヤマハ発動機）
［受賞理由］「一目ぼれの方程式」というテーマを的確に体現し、デザイナーがバイクの企画段階から深く関わったというプロセスが、完成度の高いデザインを生み出している。デザインコンセプトがしっかりとお客様に届き販売実績に現れていることも評価された。また、一般審査員、自動車色彩分科会審査員、オートカラーアウォード審査員の全てで1位という結果で、誰もが納得する美しさと新しさをもつカラーリングは、グランプリにふさわしい。
