キャデラック・アランテ

当時アメリカ国内で人気を博していたメルセデス・ベンツ・SLなどの、ラグジュアリーコンバーチブルモデルの市場を狙い開発され、1986年から発売された。車両型式はE-AV14K。なお、デビュー当初の本国での価格は5万4700ドルと、当時のフラグシップモデルであった「デ・ビル」の2倍以上という極めて高価な価格設定がなされていた。

生産体制

エクステリアデザインは、イタリアを代表するカロッツェリアであるピニンファリーナが手がけ、生産の大部分も同社によって実施された。アランテの特筆すべき点は生産体制にあり、アメリカ合衆国のゼネラルモーターズ社の工場内で製造されたプラットフォームを、イタリアのピニンファリーナ社の工場へアランテ運搬用に特別に仕立てられたアリタリア航空のボーイング747-200F貨物機で空輸した後、同社の工場内でエクステリア並びにインテリアの組み付けが実施され、その後同車が販売される世界各国（そのほとんどはアメリカであった）へと輸出されるという非常に手間のかかる生産体制がとられていた。そのため、同車がデビューした当初は「アメリカとイタリアへの往復便を使う」ということが大々的に宣伝され、その過程は「世界一長い自動車製造ライン」と称された。

ラインナップ

終始モノグレードのみが展開されていたアランテではあったが、1989年にコンバーチブルに加えてハードトップを装備したモデルが追加された。また、生産された年度により搭載されるエンジンの各種スペックの詳細が異なっている。

さらに見る 生産年度, 排気量 ...

生産年度	排気量	最高出力	最大トルク	新車価格
1986年-1988年	4,080cc	135PS/4,400rpm	27.6kgm/4,400rpm	日本未導入
1989年-1992年	4,467cc	200PS/4,300rpm	37.3kgm/3,200rpm	1180.0万円
1993年	4,572cc	295PS/6,000rpm	41.1kgm/4,400rpm	1215.0万円

閉じる

• ゼネラルモーターズ
• キャデラック
• キャデラック・XLR
• ターミナル・ベロシティ - 映画の終盤で飛行機から落下して主人公がトランクからヒロインを助け出すスタントを行う。
• ロッキー5/最後のドラマ - 映画の中盤にトミー・ガンが悪徳プロモーター、ジョージ・ワシントン・デュークから褒美として同車を受け取る。

Summarize Fact Check

• New Cars-Luxury SUVs,Crossovers,Trucks
• Cadillac GMAPジャパン