シャシ (自動車)

英語では「frame フレーム」であり、自動車の物理的な骨格となるフレームを指す。

「chassis シャシ」の用語は、自動車の基本骨格のみならず、そこに動力系も組み足したものも含めて指すようになった。

ローリング・シャシは、基本骨格に、エンジン、トランスミッション、ドライブシャフト、ディファレンシャル、ステアリングギア、サスペンションといった、走行するための一連の装置を組み込んだ自動車としての基本構成部分を指す。この意味でのシャシは、日本語表記では「車台（しゃだい）」となる。これと対比・区別される用語は「body ボデー」であり、日本語表記では「車体（しゃたい）」である。

なお、トラックやフレーム付きバスなどの商用車を製造する自動車メーカーは、シャシのみ（ベアシャシ・裸シャシ）、ダッシュボードから前（ボンネット）とシャシのみ（カウルシャシ）、運転席とシャシのみ（キャブシャシ）の状態でも車両を出荷している。国土交通省（旧運輸省を含む）におけるこれらの呼称は「製造過程自動車」であり、「キャブ付シャシ」とも通称される。

ローリング・シャシには別途、特殊用途ボデーを架装することができ、例としては、キャンピングカー（モーターホーム）、消防自動車、救急車、採血車、検診車、馬運車などが挙げられる。

ローリング・シャシの構成

自動車業界では、英語のカタカナ表記を優先する慣例があり、法令関連で用いられる漢字表記は、カタカナ表記の後に記すのが一般的である。

• パワーユニット（動力発生装置） - ガソリンエンジン、ディーゼルエンジン、電動機など。
• ドライブトレイン（駆動列） - エンジンが発生させた動力を車輪に伝える。
• ランニング・システム（走行装置）
  • フレーム（車枠）
  • スプリングを含むサスペンション（懸架装置）
  • ステアリング・システム（かじ取り装置）
  • ブレーキ・システム（制動装置）
  • ホイール、タイヤ（車輪）

モノコック構造の車両では、フレームの役割はボデーが担うようになり、独立したフレームはなくなった。モノコックボデーにおいてのシャシとは、エンジン、ドライブトレインを除いたフロアパン、サスペンション（アクスル）、ステアリングなどの「車の足回り部分」（英: undercarriage　アンダーキャリッジ）を指すようになった。この意味で使う場合は、従来の「車の基本構成部分」を指す用語として「シャシ」に代えて「プラットフォーム」（英: platform）の語を使うことが多い。

モノコック構造のボデーは車を構成する大きな一つの構造体である。従来フレームが担っていた骨格相当の役割はボデーの機能の一つであり、これはプラットフォームの一部で車の基本構造である。しかし、同じボデーだが外見的な見栄えにかかわる部分（スタイル）などは、個別の車種で変更される部分であり、これはプラットフォームには含まれない。モノコック構造の場合、具体的な「基本構成部分」を意味するシャシはなく、概念的な「基本構成部分」としてのプラットフォームとして、具体的なボデー、エンジン、トランスミッション、パワートレイン、そして「足回り部分」としてのシャシが位置づけられる。また、フレーム構造では、概念的な「基本構成部分」をプラットフォーム、具体的な「基本構成部分」をシャシと表現することがあるがほぼ同義となる。

自動車の基本構成部品の意味での「シャシ」は、ボデーを乗せ替えることで、別の車種を派生させることができる。そのため、1970年代にフォードが、異なる種類の車種を開発するベースとなる「基本構成部分」をまとめて「プラットフォーム」と呼び始めたことで、「シャシ」に代わる概念「プラットフォーム」が登場した。その後、「基本構成部分」を指す「シャシ」に代えて「プラットフォーム」の語を使用する自動車メーカーが増えた。「プラットフォーム」は、ボデー以外の走行に関わる「基本構成部分」を指す概念的な用語であり、具体的なパーツを指すものではない。

漢字表記の「車台」は、具体的な「基本構成部分」を意味する「シャシ」の日本語訳として作られたが、「プラットフォーム」について説明する場面（特に学術系）で、概念的な「基本構成部分」を意味する「プラットフォーム」の日本語訳として「車台」の語が使われることがある。

現在の乗用車の多くはモノコック構造を使用しており、フレームを使用する乗用車は数少なくなってきている。

しかし現在でも、トラックなど重量物を扱う自動車では強度の高いフレーム構造（ラダーフレーム）が主流であり、ピックアップトラックやそれをベースとしたスポーツ・ユーティリティ・ビークル (SUV) ではフレームの使用例が存在する。これに対し、フレーム構造ではないSUV、すなわちモノコック構造の乗用車をベースに作られたSUVはこれと区別して「クロスオーバーSUV」などと呼ばれる。

また、現在のバス車両では、フレーム構造の一種であるマルチチューブラーフレームが主流である。日本国内ではかつてはモノコック構造のバスが主流であったが、1970年代後半以降はマルチチューブラーフレーム（日野自動車の商品名から「スケルトン」と呼ばれる）が主流となった。ただし、乗用車ベースのマイクロバスはモノコック構造を使用している。

注釈

1. [1]

   chassisは単複同形、つまり単数形も複数形も同じ綴りである。

出典

Summarize Fact Check

• フレーム形式 (自動車)
• プラットフォーム (自動車)
• モノコック
• 台枠