シュコダ・オクタヴィア
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オクタヴィア (OCTAVIA) はシュコダが製造・販売する（Cセグメント）ファストバックセダンおよびステーションワゴンである。
1959年から1971年まで生産されたモデルにも「オクタヴィア」の名称が使われていたが、本稿では1996年11月に発売されたモデルを初代として扱う。
1959年から販売されていたモデルについては「en:Škoda Octavia (1959–71)」を参照。
初代 1U型（1996年 - 2005年）
| シュコダ・オクタヴィア（初代） 1U型 | |
|---|---|
 セダン | |
 セダン（フェイスリフト後） | |
 ワゴン（フェイスリフト後） | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 チェコ インド ウクライナ カザフスタン |
| 販売期間 | 1996年 - 2011年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
5ドアファストバックセダン 5ドアステーションワゴン |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン・Aプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン：1.4/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル：1.9L I4 |
| 変速機 |
5/6速MT 4/5速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,510mm |
| 全長 |
セダン：4,505mm ワゴン：4,510mm |
| 全幅 | 1,730mm |
| 全高 |
セダン：1,430mm ワゴン：1,450 -1,460mm |
1996年に発売を開始。
なお、コンビ(ワゴン)は2代目が登場した後も一定期間生産は続けられており、西欧市場ではオクタヴィア・ツアー (Octavia Tour) と車名を変更して販売されていた。
2代目 1Z型（2004年 - 2013年）
| シュコダ・オクタヴィア（2代目） 1Z型 | |
|---|---|
 セダン 前期型 | |
 | |
 ワゴン 前期型 | |
| 概要 | |
| 別名 |
シュコダ・ローラ (インド) シュコダ・ファンタジア (エジプト) |
| 製造国 |
チェコ ロシア ウクライナ カザフスタン 中華人民共和国 スロバキア インド アンゴラ |
| 販売期間 | 2004年 - 2013年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
5ドアファストバックセダン 5ドアステーションワゴン |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン・Aプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン：1.2/1.3/1.4/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル：1.6/1.9/2.0L I4 |
| 変速機 |
5/6速MT 6速AT 6/7速セミAT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,580mm |
| 全長 | 4,570mm |
| 全幅 | 1,770mm |
| 全高 |
セダン：1,470mm ワゴン：1,490mm |
2004年5月25日に開幕したバーミンガムモーターショーにて発表し[1]、その後発売を開始。インドではローラ (Laura) の車名でオクタヴィア（初代）とともに販売されている。ボディタイプは先代に引き続き5ドアハッチバックとコンビの二本立て。後者にはスウェーデン・ハルデックス社のAWDシステムを採用したオクタヴィア・コンビ4x4もラインアップされている。また、オクタヴィア・コンビ4x4のクロスカントリー仕様となるオクタヴィア・スカウト (Octavia Scout) が2006年9月のパリモーターショーで発表されている。オクタヴィア・コンビ4x4は最低地上高が標準モデルより24mm拡大されているが、スカウトではさらに16mm拡大されている（したがって標準モデルより40mm高いことになる）。
2008年10月、パリモーターショーにて標準モデルのマイナーチェンジを発表。また、2009年4月に「vRS」と「スカウト」にもマイナーチェンジを施した[2]。
インテリア
オクタヴィアvRS
ワゴン 後期型
オクタヴィアワゴンvRS 後期型
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3代目 5E型（2013年 - 2019年）
| シュコダ・オクタヴィア（3代目） 5E型 | |
|---|---|
_–_Frontansicht,_14._April_2013,_Düsseldorf.jpg) セダン | |
 | |
 ワゴン | |
| 概要 | |
| 別名 |
シュコダ・ローラ (インド) シュコダ・ファンタジア (エジプト) |
| 製造国 |
チェコ ロシア ウクライナ カザフスタン 中華人民共和国 インド アルジェリア |
| 販売期間 | 2013年 - 2019年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
5ドアファストバックセダン 5ドアステーションワゴン |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン・MQBプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン：1.2/1.4/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル：1.6/2.0L I4 |
| 変速機 |
5/6速MT 6/7速DSG |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,680 - 2,685mm |
| 全長 | 4,660mm |
| 全幅 | 1,815mm |
| 全高 |
セダン：1,460mm ワゴン：1,465mm |
2012年12月11日、「オクタヴィア」のフルモデルチェンジを発表[3]。2013年2月19日にはステーションワゴン版である「オクタヴィア コンビ」を発表[4]。2013年に発売を開始。プラットフォームは7代目フォルクスワーゲン・ゴルフや3代目アウディ・A3などに用いられる「MQB」を採用。ボディサイズは2代目より全長を90mm、全幅を45mm拡大し、室内空間を拡大させた。
2014年2月20日、CNG（圧縮天然ガス）車である「オクタヴィアG-TEC」の概要を発表[5]。1.4L直列4気筒直噴ガソリンターボをベースに専用チューニングを施した。トランク床下に2個のGNGタンクを配置。CNGタンクが空になれば、ガソリン燃料での走行に自動で切り替える。CNGとガソリンを合わせて、最大で1330kmを走行可能である。
オクタヴィア コンビをベースにSUVのようなルックスを追及した「オクタヴィア スカウト」も設定[6]。最低地上高を33mm引き上げたほか、前後バンパー下部のブラック仕上げ、ブラック樹脂製のフェンダーエクステンションやサイドモールが追加された。
2015年3月、ジュネーヴモーターショーにて「オクタヴィア RS230」を初公開[7]。搭載される2.0L直列4気筒直噴ガソリンターボエンジンは、最大出力を標準モデルより10ps引き上げ、230psを獲得。トランスミッションは6速MTと6速DSGで、6速MTの場合、0-100km/h加速6.7秒、最高速度250km/hである。
2017年1月にはフェイスリフトを発表。特徴的なデザインのヘッドライトを採用した[8]。
オクタヴィアVRS
フェイスリフト（セダン）
フェイスリフト（ワゴン）
フェイスリフト（ワゴン）
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4代目 NX型（2020年 - ）
| シュコダ・オクタヴィア（4代目） NX型 | |
|---|---|
 ワゴン（コンビ） | |
_–_h_02042021.jpg) | |
.jpg) ファストバックセダン | |
| 概要 | |
| 製造国 |
チェコ |
| 販売期間 | 2020年 - |
| ボディ | |
| ボディタイプ |
5ドアファストバックセダン 5ドアステーションワゴン |
| 駆動方式 |
FF 4WD |
| プラットフォーム | フォルクスワーゲン・MQB Evo |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン： 1.0L I3 1.5/2.0L I4 ディーゼル：1.6/2.0L I4 CNG：1.5L I4 プラグインハイブリッド：1.4L I4 |
| 変速機 |
6速MT 6/7速DSG 8速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース |
2,667-2,686mm 2,730mm (PRO) |
| 全長 |
4,689mm 4,753mm (PRO) |
| 全幅 |
1,829mm 1,832mm (PRO) |
| 全高 |
セダン：1,470mm ワゴン：1,468mm PRO：1,469mm |
| 車両重量 | 1,360kg (PRO) |
2019年11月11日に発表、2020年6月に発売を開始。CNG、プラグインハイブリッド仕様、マイルドハイブリッド仕様が設定された。基本骨格には8代目フォルクスワーゲン・ゴルフや4代目アウディ・A3、4代目セアト・レオンなどフォルクスワーゲングループで広く用いられる「MQB Evo」プラットフォームが採用されている[9]。
インテリアには従来の物理スイッチの代わりに8.25から10インチのスクリーンを配置し、空調の調整、ナビゲーションシステムなどを行う[10]。
安全装備も充実しており、前方衝突回避支援機能「Collision Avoidance Assist」、交差点での危険監視システム「Turn Assist」のほか、ドアを開ける時に後方から近づく自転車を検知して警告する「Exit Warning」を搭載した[11]。
2021年からは中国に導入された。ファストバックセダンのみの導入で、「オクタヴィア PRO（中: 明锐 PRO）」として三代目モデルと併売される。エクステリアデザインはオクタヴィアRSに近いものに変更されたほか、ホイールベースが44mm延長された[12]。
2024モデル
シュコダ・オクタヴィアは、2024年のマイナーチェンジによって外装・内装・装備・性能の各面で総合的な進化を遂げた。外装ではフロントグリルや前後バンパーのデザインが刷新され、ヘッドライトには第2世代のマトリクスLEDが採用されるなど、よりシャープで現代的なスタイルへと変化した。また、テールライトの意匠変更や新デザインのホイール、ボディカラーの追加により、全体の質感と個性も向上している。
内装においては、リサイクル素材などのサステナブルな素材が採用され、ダッシュボードやトリムのデザインも見直されたことで、環境配慮と質感向上が両立された。さらに、インフォテインメントシステムやメーターパネルの表示が刷新されるなどデジタル機能が強化され、安全運転支援機能や利便性を高める「Simply Clever」機能もアップデートされている。
性能面ではエンジンラインナップの見直しや出力向上が行われ、とくに高性能モデルであるRSはさらなるパワーアップが図られた。加えて、空力性能や走行安定性の細かな改良も施されており、走りの質も向上している。
内装
オクタヴィア RS
オクタヴィア コンビ RS
オクタヴィア PRO（中国）
オクタヴィア PRO（中国）
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