セントレア大橋

上部工は、標準支間長を100mとする連続鋼床版箱桁橋を採用。中部国際空港建設のための仮設用道路（2車線）としての早期供用を行うため、架設期間が短縮可能な上下線分離構造（並列橋）が選択されている。上部工の架設は、1径間毎のFC船による大ブロック一括架設工法を採用。下部工は、RC張出し式橋脚を採用。本橋の架橋地点の地盤は、前島側が「種であり、空港島側が」種地盤である。セントレア大橋は、中部国際空港を擁する空港島との交通機能だけでなく、電力・通信・上下水道・ガスなどのライフライン供給という機能も有する^[4]。

• 種別：鋼道路橋
• 形式：連続鋼床版箱桁
• 橋長：1,414m
• 最大支間：109m
• 設計荷重：B活荷重（道示：1996年（平成8年））
• 事業主体：愛知県道路公社
• 完成年度：2005年（平成17年）

橋梁の前後区間を含むりんくうIC - セントレア東IC間の自動車専用道路名は、中部国際空港連絡道路（ちゅうぶこくさいくうこうれんらくどうろ）である。全区間が愛知道路コンセッションの管理区間^[6]。愛知県道522号中部国際空港線の一部でもある。

下表は基本料金（中部国際空港連絡道路：りんくうIC - セントレア東IC間）である。

2016年（平成28年）10月1日より、道路管理者の変更に伴い通行料金が値下げされた^[7]。