トヨタ・FSC

2005年の東京モーターショーでワールドプレミア。

セダンとミニバン、両車のクロスオーバー領域を狙ったコンセプトカーとして開発された。ボディ形状はミニバンだが、室内空間はセダンのごとく、大人4人の快適性を最優先するべくデザインされた^[2]。

デザインはトヨタの「バイブラント・クラリティ（わくわくさと爽やかさ）」思想に基づき、フェンダーラインやホイールアーチなどにセダン的な力感を与え、全体を高質な曲面で包み込んだ立体感のあるフォルムとされた。

室内は4シーターを基本とするも、リアに格納式の3列目を備える6人乗りパッケージとされた。3列目は「フレキシブルサードゾーン」と名付けられ、電動格納方式を採用。 セダンモードでは乗員空間とトランクスペースを電動で完全に仕切ることを可能とし、3列目を出せばミニバンモードとなって6名乗車を実現。そして、3列目シートを完全に床下に格納するワゴンモードへと変化する。

ハッチゲートは電動により全開・全閉が可能なほか、下半分だけを開閉させることも可能。

スペックについては、スリーサイズ（全長x全幅x全高）以外はメカニズムも含め、一切非公表であった。

尚、2007年9月に発表された「マークXジオ」は、FSCのエッセンスを色濃く反映させた市販車である。