ナイトタイムエコノミー

2024年にウスビ・サコはナイトタイムエコノミーについて「米国と英国が積極的に取り組んでおり、経済への影響も大きい」と指摘している^[9]。同様に、東京商工会議所は、ナイトタイムエコノミーの経済規模はロンドンで約3.7兆円、ニューヨークで約2.1兆円の市場となっていて、雇用創出効果も期待できると指摘している^[10]。また、ナイトタイムエコノミー推進協議会の梅澤高明理事も日本以外の事例について「美術館や公園を、昼間とは別の用途で夜間のイベントなどに使うケースもある」と紹介している^[11]。一方、日本におけるナイトエコノミーについては、石飛大和が以下のように指摘している^[2]。

ナイトタイムエコノミーを振興する取り組みは、新型コロナ禍前の19年に観光庁が「ナイトタイムエコノミー推進に向けたナレッジ集」を公開し、各地方を支援するなど、積極的に行われてきた。「これから」というときに新型コロナ禍に襲われ、計画はいったん頓挫したが、行動制限が解除されたことを受け、満を持して再び促進する流れが見え始めた^[2]。

大都市以外でもナイトタイムエコノミーは注目されており、例えば九州経済調査協会研究主査の渡辺隼矢は「ナイトタイムエコノミーは飲食店や娯楽の多い都市部が中心となりがちだが、星空は田舎こそ力を入れやすい観光資源だ。夜間だからこそ宿泊につなげやすく、経済効果を期待できる」と述べている^[12]。また、2024年に足立佑太は『日本経済新聞』にて「全国でナイトタイムエコノミーを活性化させるための取り組みが広がっている」と指摘している^[3]。

首都圏との近さゆえナイトエコノミーが発展しにくいと指摘される地域もある^[13]。例えば加藤敦志は2024年に「宇都宮は東京駅と新幹線で2時間程度で往復でき、日帰りで気軽に観光できるのが強み。だが首都圏との近さが逆に長時間滞在を阻み、ナイトタイムエコノミーが発展しにくい側面がある」と述べている^[13]。他にも沢隼が石巻市について「仙台駅から電車や高速バスで1時間半程度で、アクセスの良さがかえって宿泊者の少なさにつながっている。ナイトマーケットの開催など、宿泊客を増やすにはナイトタイムエコノミーの拡充が求められる」と指摘している^[14]

• 夜間の生活
• 21時にアイス