バリオバーン (グラーツ市電)
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| グラーツ市電200形電車 "バリオバーン" | |
|---|---|
 201（2020年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | シュタッドラー・レール |
| 製造年 | 2009年 - 2015年 |
| 総数 | 45両（201 - 245） |
| 運用開始 | 2010年 |
| 投入先 | グラーツ市電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 5車体連接車、片運転台 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 最高速度 | 70 km/h |
| 車両定員 |
着席47人（折り畳み座席含） 立席98人 （乗客密度4人/m2） |
| 車両重量 | 38,4 t |
| 全長 | 27,468 mm |
| 全幅 | 2,300 mm |
| 全高 | 3,400 mm |
| 床面高さ | 350 mm（低床率100 %） |
| 車輪径 | 650 mm |
| 主電動機出力 | 45 kw |
| 出力 | 360 kw |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5]に基づく。 |
この項目では、シュタッドラー・レールが展開する路面電車車両ブランドのバリオバーンのうち、オーストリア・グラーツの路面電車であるグラーツ市電向けに製造された車両について解説する。旧型車両の置き換えを目的に導入された超低床電車で、200番台の車両番号が与えられている[1][2][3]。
老朽化が進みバリアフリーにも適していない高床式車両の置き換えを目的としたグラーツ市電向けの新型車両の入札を経て、2007年10月にシュタッドラー・レールへ発注が実施された車両[注釈 1]。製造はドイツ・ベルリン（パンコウ区）にあるシュタッドラー・レール工場で実施された[1][2][4]。
ステンレス鋼製の車体を用いた片運転台式の5車体連接車（車体長27.5 m）で[注釈 2]、中間車体の一部は台車がないフローティング車体となっている。設計に際してはモジュール構造が採用されている。車内は全体が床上高さ350 mmの低床構造となっており、車内に2箇所存在する車椅子・ベビーカー等が設置可能なフリースペースや一部の乗降扉に設置されている折り畳み式スロープ、視覚障害者のための情報システムなどの設備と共にバリアフリーへの適合が図られている。台車は車軸が存在しない独立車輪式台車で、主電動機は前後車体の各車輪の外側に搭載されている（ハブモーター方式）。塗装はそれまでの車両と異なり灰色や白色を基調としているが、これは全面広告塗装時のデザインの容易さを図ったものである[1][2][3][8]。
車内
乗降扉は車体右側のみに存在する（2020年撮影）
2009年に最初の車両がグラーツ市電に納入された後、2010年から営業運転に投入され、2015年までに45両（201 - 245）が導入された。そのうち2011年以降に製造された車両については騒音・振動の抑制や制動機構の調整などの改良が施され、それ以前の車両にも同様の改造が実施されている。これらの車両への置き換えにより、それまで使用されていた高床式車両は500形を除き2015年までに営業運転を終了している[1][3][3][4][8][9][10]。
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