パガン飛行場

建設は1939年（昭和14年）から1944年（昭和19年）の間に行われ、日本と韓国の労働者200人が島に1,000フィート（300メートル）の滑走路やその他の防衛施設を建設した。

1944年（昭和19年）6月22日、飛行場はアメリカ軍に攻撃された。空母機、攻撃により地上の4機の日本機が破壊され、建物と滑走路が損傷した。1944年9月26日から27日にかけて、さらに爆撃の対象となり、P-47サンダーボルトとB-24 のリベレーター第七空軍が攻撃を行った。飛行場は1944年11月25日から26日に再び攻撃された。米国陸軍空軍P-47サンダーボルトと米国海軍 F4Uコルサールは、2機の日本機を撃墜することに加えて、島を爆撃した。合計で、米国陸軍P-47サンダーボルトとP-61ブラックウィドウズは1944年8月から1945年5月の間に飛行場に対して1,578回の任務を遂行し、日本軍は滑走路を継続的に修理した。パガン島の日本軍は1945年（昭和20年）9月に降伏した。

飛行場再稼働に向けた運動は1966年の秋に始まり、マリアナ諸島地区議会 から利用可能な滑走路再建のための資金7,000米ドルが提供された。1967年（昭和42年）2月、ミクロネシア航空の社長であったエメット・ケイが第二次世界大戦以降はじめて、パガン飛行場に着陸した。形式的なな開業日は1967年（昭和42年）4月3日であった。

1981年（昭和56年）5月15日、パガン山が噴出したことで溶岩流が飛行場の約3分の1を覆った。民間航空会社とアメリカ海軍は滑走路にP-3オリオンを着陸させようとしたが失敗した。

2023年（令和5年）現在、飛行場は「無期限閉鎖」としてリストされており、1980年（昭和55年）9月以来、連邦航空局によって検査されていない。島では、1980年代から定期的に噴火し、2021年に火山が噴火している。