パルンドルフ - ブラチスラヴァ線
From Wikipedia, the free encyclopedia
| パルンドルフ - ブラチスラヴァ線 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 国 |
 オーストリア,  スロバキア |
| 所在地 | ブルゲンラント州、ブラチスラヴァ |
| 起点 | パルンドルフ駅 |
| 終点 | ブラチスラヴァ＝ペトルジャルカ駅 |
| 路線記号 | 194 01 |
| 路線番号 | 701 (ÖBB) |
| 開業 | 1897年12月16日 |
| 運営者 | オーストリア連邦鉄道 |
| 路線諸元 | |
| 路線距離 | 24 km |
| 軌間 | 1,435 mm (標準軌) |
| 線路数 | 単線 |
| 電化区間 | 全線 |
| 電化方式 | 15 kV 16.7 Hz (交流) |
| 停車場・施設・接続路線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
パルンドルフ - ブラチスラヴァ線（ドイツ語: Bahnstrecke Parndorf–Bratislava-Petržalka）は、オーストリア共和国ブルゲンラント州パルンドルフとスロバキア共和国の首都ブラチスラヴァにおけるペトルジャルカ駅を結ぶ、単線・電化の鉄道路線である。この路線はウィーン - ブラチスラヴァ間に連結された鉄道の一つで、他の鉄道路線はドナウ川の北側におけるマルヒェク線である。この路線およびショプロン方面パンノニア線の原型はハンガリー地方鉄道である。この路線はパルンドルフ駅でウィーン - ブダペスト間伝統的な路線から分岐する。
1897年12月16日にショプロン・ポジョニ地方鉄道株式会社 (ハンガリー語: Sopron–Pozsonyi Helyi Érdekű Vasút) はパーンドルファル（現在パルンドルフ） - ポジョニ（現在ブラチスラヴァ）間を現在のパンノニア線と共に開通した[1]。当時、全線はハンガリー王国国内にあった。
オーストリア＝ハンガリー帝国解体とチェコスロバキア共和国樹立の後にブラチスラヴァ区間はハンガリー区間から分離された。この路線の大部分は1921年にブルゲンラント州の成立でオーストリアの鉄道網に組み入れられた。1931年、オーストリア法人となった地方鉄道会社は国有化されて、会社損失の補償金支給は保証された[2]。
第二次世界大戦の終戦後にキッツェー - ペトルジャルカ間は国境線で断絶されて、1951年に旅客輸送は中止された。
パルンドルフ - ペトルジャルカ間は改修・電化された後に、1998年12月15日に旅客輸送は再開された。その場合、オーストリアと隣接国の間に鉄のカーテンが消滅したのちに、鉄道路線の割れ目を埋める重要な意味があった。
2023年4月30日夜に2本の貨物列車はキッツェーの北東自動車道高架橋の下で側面に衝突して、鉄道施設は大きく損壊した。この路線は事故でおよそ一週間に封鎖された。また、危険物タンク車が転覆して、消防要員たちは流出した硝酸をポンプで吸収せねばならなかった[3][4]。
