ヒュンダイ・アスラン
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歴史
初代（AG型、2014年-2018年）
| ヒュンダイ・アスラン AG型 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
G6DG型 3.0L V6 DOHC G6DH型 3.3L V6 DOHC |
| 変速機 | 6速AT |
| 前 |
F:マクファーソンストラット R：マルチリンク |
| 後 |
F:マクファーソンストラット R：マルチリンク |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,845mm |
| 全長 | 4,970mm |
| 全幅 | 1,860mm |
| 全高 | 1,470mm |
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2014年10月30日、東大門デザインプラザ（DDP）にて発表。[3]近年の韓国市場における輸入高級セダンの急増に対抗すべく開発された。仮想敵をレクサス・ES、アウディ・A6とし[4]、発売当初より、韓国国内のみでの販売とされた。
5代目グレンジャーをベースに、ジェネシスに肉迫する高級感とサイズを持たせており、エクステリアは2代目ジェネシスから始まった新デザインアイコン「fluidic sculpture 2.0」（流体の彫刻 2.0）に則ってデザインされている。[3]
内装やエンジンルームなど、各部分に音を吸収する特殊素材をグレンジャーよりも多く使用することで、騒音や振動を大幅に軽減させた。
また、運転席側フロントガラス部に車速や交通情報などを表示する「ヘッドアップディスプレイ」、9エアバッグシステム、前方衝突警告システム、スマート後方警告システムなどの安全機能に、エアバッグ展開後、エアバッグによる二次事故を防ぐためにエアバッグ圧力を調節するシステムを含む「助手席エアバッグアクティブベント」システム、事故が起こった際に歩行者の頭を保護する「アクティブフードシステム」（ボンネット）、シートベルトを着用しなかったときに後部座席にシートベルト着用を促す「後部座席ベルトリマインダー」などの安全装置によって安全性も向上している。[3]
搭載されるエンジンは全車V6・直噴ラムダ。3.3Lと3.0Lの2種を用意し、[3]いずれにも6ATを組み合わせている。グレンジャーに用意されるハイブリッドやディーゼルは設定がない。
2016年9月20日、改良された「2017アスラン」を発売した。[5]
新燃費基準で9.9km/lと前モデルより燃費を10%ほど向上させた。[5]
そして、フロントラジエーターグリルの立体感をさらに強調し、リアバンパー下部にクロームラインが追加することでより高級感を与えた。 [5]
2017年12月に生産中止が発表された後、[6]2018年1月、大きな改良が施されることがないまま、わずか3年3カ月でモデル終了。1月に20台が販売されているが、これは在庫処理用である。[7]ヒュンダイのラインナップでは珍しく、一切韓国国外へ輸出（販売）されなかった車種でもある。
スペック
| V63.0ℓGDI | V63.3ℓGDI | |
|---|---|---|
| 全長（mm） | 4,970 | |
| 全幅（mm） | 1,860 | |
| 全高（mm） | 1,470 | |
| ホイールベース（mm） | 2,845 | |
| トレッド（前、mm） | 1,606（R18）/ 1,602（R19） | |
| トレッド（後、mm） | 1,607（R18） / 1,603（R19） | |
| 乗車定員 | 5人 | |
| 変速機 | 自動6段（後に、自動8段に変更） | |
| サスペンション（前/後） | マクファーソンストラット/マルチリンク | |
| 駆動形式 | 前輪駆動 | |
| エンジン形式 | G6DG | G6DH |
| 燃料 | ガソリン | |
| 排気量（cc） | 2,999 | 3,342 |
| 最高出力（ps / rpm） | 270 / 6,400
（後に266 / 6400に変更） |
294 / 6,400
（後に290 / 6400に変更） |
| 最大トルク（kg・m / rpm） | 31.6 / 5,300
（後に31.4 / 5300に変更） |
35.3 / 5,200
（後に35.0 / 5,200に変更） |
| 燃料タンク容量（ℓ） | 70 | |
| 尿素水タンク容量（ℓ） | - | |
| 重量（kg） | 1,670
（後に1,665（18インチホイール）、 1,710（19インチホイール）に変更） |
1,690
（後に1695（18インチホイール）、 1,720（19インチホイール）に変更） |
| 燃費（km /ℓ） | 都心8.1 /高速11.8 /複合9.5
（後に都心8.6 /高速12.2 /複合9.9（18インチホイール）、 都心8.5 /高速11.9 /複合9.8（19インチホイール）に変更） |
都心8.1 /高速11.9 /複合9.5
（後に都心8.4 /高速12.0 /複合9.7（18インチホイール）、 都心8.3 /高速11.8 /複合9.6（19インチホイール）に変更） |
| Co2排出量（g / km） | 188
（後に171（18インチホイール）、 173（19インチホイール）に変更） |
188
（後に175（18インチホイール）、 177（19インチホイール）に変更） |
車名の由来
脚注
- ↑ 韓国語の場合、発音的に「アスㇽラン」となる。
- ↑ “【釜山モーターショー14】ヒュンダイ、最上級FFサルーン「AG」初公開”. Response.. (2014年5月30日). https://response.jp/article/2014/05/30/224287.html 2014年12月29日閲覧。
- 1 2 3 4 “현대, 아슬란 출시” (朝鮮語). www.autoview.co.kr (2014年10月30日). 2025年10月12日閲覧。
- ↑ “現代自が高級セダン「アスラン」発売、レクサスに対抗”. 朝鮮日報日本語版. (2014年10月30日). http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141031-00000896-chosun-kr
- 1 2 3 “아슬란, 죽지않아!…현대車, 연비 10% 개선 2017년형 출시” (朝鮮語). 매일경제 (2016年9月20日). 2025年10月12日閲覧。
- ↑ 조선비즈 (2021年3月19日). “[단독 ‘비운의 대형세단’ 현대차 아슬란, 역사 속으로…"이달중 생산 중단"]” (朝鮮語). 조선비즈. 2025年10月12日閲覧。
- ↑ “현대차의 기함 아슬란은 왜 3년 만에 사라졌나?” (朝鮮語). www.autodaily.co.kr (2018年2月8日). 2025年10月12日閲覧。
外部リンク
- 현대 아슬란Hyundai ASLAN（朝鮮語）
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