ファン・フェーン (オートバイ)
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ファン・フェーン・OCR1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン |
996 cm3 水冷ロータリー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 100 hp / 6,000 rpm[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 13.8 kgm / 3,500 - 6,000 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乾燥重量 | 292[2][注釈 1] kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 294[3][注釈 1] kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ファン・フェーン[注釈 2][4][5]（Van Veen または Van Veen Kreid）はかつてオランダのアムステルダムにあったオートバイメーカー。創立者はクライドラーのオートバイ輸入業者ヘンク・ファン・フェーン[3]。
1974年、ファン・フェーンはコモトール製の1,000ccロータリーエンジンを搭載し、前後キャストホイールとブレンボのディスクブレーキを装備したプロトタイプ第1号を完成させ、OCR1000として11月のケルン・モーターサイクル・ショーに出品した[6]。
ロータリーエンジン車という話題性とは裏腹に評論家筋の評判は芳しくなく、エンジンの供給問題や[3]信頼性、約300kgにもなる車重、コストパフォーマンスの悪さ（15,000USドル[注釈 3]）などネガティブな要素も災いし、生産台数は1978年から1981年にかけて僅か38台のみに止まった[1]。
2011年、OCR1000の残存パーツを購入したアンドリエス・ウィーレンハは、10台の車両を完成させ販売した[3]。
