ブラックフライアーズ鉄道橋

初代の橋はロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道（英語版）のためにジョセフ・カビット（英語版）が設計し、1864年に開通した。しかし1924年にサザン鉄道が設立されると高速列車や大陸間列車はウォータールー駅に集約され、セント・ポール駅は近郊列車のみが停車する駅になった。これにより、初代の橋の利用は徐々に少なくなっていった。さらに現代の列車を支えるには強度が足りなくなったため、この橋は1985年に撤去された。なお、テムズ川をわたる部分の支柱と南側の橋台だけが残されており、これらは第二級建造物に指定されている^[1][2]。

2代目の橋は初代よりも若干下流（東側）に位置しており、当初はセント・ポール鉄道橋と呼ばれていた。1886年に開通したこの橋はジョン・ウォルフ＝バリー（英語版）とヘンリー・マーク・ブラネル（英語版）が設計した鋼鉄製の橋である。また建築工事はルーカス・アンド・アード（英語版）社が担当した。その後1937年にセントポール駅がブラックフライアーズ駅に改名されると、鉄道橋の名称も現名称に変更された。

橋の南側には1864年に開業したブラックフライアーズ・ブリッジ駅があったが、橋の開通に伴い1885年に閉鎖された。ただし貨物駅としての利用は1964年の完全閉鎖まで続き、跡地はオフィス街に転用されている。

その後テムズリンク計画（英語版）が発足し、ブラックフライアーズ駅のホーム延長が決まった。駅設計はウィル・アルソップ、建設はバルフォア・ベティ（英語版）社が担当した。工事の際には駅の屋根に巨大なソーラーパネルが設置され、世界最大級のソーラーパネルを持つ橋となった^[3]。

1. ↑ Blackfriars: Loughborough Junction
2. ↑ Historic England. "Southern abutment to former West Blackfriars and St Paul's Rail Bridge (1376596)". National Heritage List for England (英語). 2008年11月27日閲覧。
3. ↑ “Work starts on solar bridge at Blackfriars station”. The Guardian. (2011年10月4日). https://www.theguardian.com/environment/2011/oct/04/solar-bridge-blackfriars-station 2011年10月4日閲覧。 

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