プジョー・オキシア

1988年のパリサロンで発表。プジョーのスーパーカー市場への参入にあたり、その道筋を模索すべく開発された。

1984年に発表されたクアザールの発展型とも言うべきモデルで、デザインもクアザールと同じくジェラール・ウェルター（英語版）（エクステリア）とポール・ブラック（インテリア）が手掛けている。

ボディはアルミハニカムパネルをカーボンファイバーとケプラー繊維製の外板で覆った構造で、シザーズドアを採用したクアザールとは異なり一般的な横開き式ドアとするなど、より量産に適したスタイリングに改められた。フロントやリアは当時デビュー間もない405に類似した意匠となっている。

パワートレインはPRV 2.9L V型6気筒24バルブツインターボエンジンをミッドシップに搭載し、6速MTとの組み合わせで四輪を駆動する。駆動配分は前25:後75。

インテリアはグレーを基調としたデザインで、センターコンソールにカラー液晶ディスプレイを搭載。ルートマップや交通情報、気象情報を提供するカーナビゲーションシステムを有していた。

ナルド・サーキットでのテスト走行では、非公式ながら349km/hの最高速を記録している^{[注 1]}。

オキシアは全2台が製造されたが、1990年に勃発した湾岸戦争の影響で開発プロジェクトは中止された。

火星表面のオキシア・パルスと呼ばれる地形から。

• “Concept We Forgot: 1988 Peugeot Oxia” (英語). Motor1.com (2016年9月14日). 2021年9月23日閲覧。
• “プジョーの奇抜なコンセプトカー　何台おぼえている？　前編”. AUTOCAR JAPAN (2018年2月5日). 2021年9月23日閲覧。
• “GUIDE: PEUGEOT OXIA” (英語). Supercar Nostalgia (2020年8月29日). 2021年9月23日閲覧。

• プジョー・405
• プジョー・クアザール
• プジョー・プロキシマ
• グループPSA