ベントレー・3リットル

ウォルター・オーウェン・ベントレーがベントレーを設立して最初に製造した製品である。開発に際し参考にしたのはギアトレーン駆動DOHC4バルブデスモドロミックを採用していた1912年製グランプリプジョーと、ベベルギアヴァーチカルシャフトカム駆動SOHC4バルブの1914年製グランプリメルセデスであり、メカニズムはメルセデスに極めて似ていた^[1]。EXP1、EXP2、EXP3の試作車を経て1921年から量産に入った^[1]。

エンジンは内径φ3.1in^[2]（約80mm^[1][2]）×行程5.8in^[2]（約149mm^[1][2]）の水冷直列4気筒、排気量は2,994cc^[1][2]。圧縮比4.3のシリンダーヘッドとブロックはワンピースの鋳鉄製、クランクケースはアルミニウム製で出力は70hp^[1][2]。

トランスミッションは4MT^[1][2]でクロスレシオとワイドレシオが用意されていた^[1]。

シャシは極めて正統的な鍛造ラダーフレームに半楕円リーフリジッドサスペンションの構成であったが。リアアクスルケースをリーフの上に置いたこと、ブレーキがリアのみながらフットとハンドの2系統になっていたのが特徴的である^[1]。ホイールベースは117.5in^[2]（約2984.5mm^[2]）。最高速度は80mph^[2]（約129km/h^[2]）。

ノーマルモデルはエンブレムが青い。

生産台数はスピードとスーパースポーツを含めて1,622台^[1]。6気筒版が6½リットル、後継は4½リットル。

1923年にSU製キャブレターを装着し圧縮比を5.3に上げて80hpに出力向上した「スピード」が追加された^[1]。ブレーキは4輪に装備されるようになり、冷却系統にサーモスタットが組み込まれた^[1]。外観上ノーマルとほとんど差異はないがエンブレムが赤いことで区別できる^[1]。1926年からは従前の「スーパースポーツ」モデル、すなわち圧縮比5.6、85hpの仕様に「スピード」モデルの名前が使われるようになった。生産台数は513台^[1]。

1925年に圧縮比を5.6に上げて85hpに出力向上した「スーパースポーツ」が追加された。外観上ノーマルとほとんど差異はないがエンブレムが緑であることで区別できる^[1]。1926年からは圧縮比6、90hpとなった^[1]。生産台数は18台^[1]。