ホンダ・EA型エンジン

空冷直列2気筒SOHCガソリンエンジンであるN360E/LN360E/TN360E型の後継となるエンジンとして開発。吸排気バルブは吸/排気とも1個で、タイミングベルト駆動されるが、日本国内で最初にタイミングベルトを採用したエンジンである。エンジンの一次振動を打ち消すためにチェーン駆動された2本のバランサーシャフトを組み合わせている。

市販ガソリンの低鉛化の対応として、バルブシートに耐熱焼結材を使用している。

• 1971年5月11日に発表されたライフに初めて採用された。
• 1972年9月20日に発表されたライフの追加バリエーションに、ツインキャブレター仕様が初めて採用された。
• 1974年9月にステップバン/ピックアップを含むライフシリーズの生産終了によって、EA型エンジンの生産も終了した。

シングルキャブレター仕様

• 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気1 排気1
• 燃料供給装置形式：キャブレター
• 参考スペック（SA ライフ）
  • 最高出力：23kW(31PS)/8,500rpm
  • 最大トルク：29N·m(3.0kgf·m)/6,500rpm
  • 圧縮比：8.8

デュアルキャブレター仕様

• 弁機構：SOHC ベルト駆動 吸気1 排気1
• 燃料供給装置形式：キャブレター（CVデュアルキャブレター）
• 参考スペック（SA ライフTWIN）
  • 最高出力：26kW(36PS)/9,000rpm
  • 最大トルク：31N·m(3.2kgf·m)/7,000rpm
  • 圧縮比：9.0

シングルキャブレター仕様

• ライフ（SA/WA）
• Z（SA）
• ライフステップバン（VA）
• ライフピックアップ（PA）

デュアルキャブレター仕様

• ライフ（SA）
• Z（SA）