マルシャ・B1

基本構造は兄弟車種であるマルシャ・B2と変わらない。

ボディはカーボンファイバーで製造されており、車重は1,100kgと比較的軽量に収まっている。

エンジンは開発段階ではルノー製3.5L V型6気筒エンジンを搭載していたが、市販モデルでは2008年から2010年には日産・フェアレディZに搭載されていた日産製の3.5L V型6気筒エンジンを搭載、その後2011年から生産を終了する2014年まではコスワース製の3.5LのV型6気筒エンジンを搭載していた。日産製エンジンモデルでは最高時速240km/hを、最もパワフルなコスワース製420HPモデルでは最高時速300km/hを達成する。

価格は日産製エンジンモデルは460万ルーブル、コスワースエンジンモデルでは530万ルーブルで販売されていた。

また、低コスト化の観点から部品の多くを既存車両から流用しており、ヘッドライトパーツはフォルクスワーゲン・ティグアンから流用、パワーステアリングはルノー・トゥインゴから流用されているものだった。^[1][2]

2014年の10月27日にマルシャモーターズが多額の負債を抱えて破産申請をしたことで自動車部門とF1部門は封鎖され、生産は事実上終了した。^[3]

1. ↑ “Marussia B1 I 2.8 AT 420 hp Coupe — specifications” (英語). marussia.drive.place. 2025年12月13日閲覧。
2. ↑ “【共産車探訪】マルシャ B1”. ゆく車/くる車 (2018年8月25日). 2025年12月13日閲覧。
3. ↑ “マルシャが破産手続きを終了、レース復帰に大きな一歩”. www.afpbb.com (2015年2月20日). 2025年12月13日閲覧。