ミラノ市電7100形電車
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| ミラノ市電7100形電車 | |
|---|---|
 7100形（7119）（2012年撮影） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | ミラノ市交通公社 |
| 製造所 | アンサルドブレーダ |
| 製造年 | 2002年 - 2009年 |
| 製造数 | 48両（7101 - 7148） |
| 運用開始 | 2003年 |
| 投入先 | ミラノ市電 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 7車体連接車、片運転台 |
| 軸配置 | Bo′+0′+2′+0′+2′+0′+Bo′ |
| 軌間 | 1,445 mm |
| 電気方式 |
直流600 V （架空電車線方式） |
| 設計最高速度 | 70 km/h |
| 編成定員 |
285人（着席71人） （乗客密度6人/m2時） |
| 全長 | 35,350 mm |
| 全幅 | 2,400 mm |
| 全高 | 3,400 mm |
| 床面高さ | 350 mm（低床率100 %） |
| 車輪径 | 660 mm |
| 固定軸距 | 1,700 mm |
| 主電動機出力 | 106 kW |
| 編成出力 | 424 kW |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御方式（IGBT素子） |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4][5]に基づく。 |
ミラノ市電7100形電車（ミラノしでん7100がたでんしゃ）は、イタリアの都市・ミラノの路面電車（ミラノ市電）の車両。バリアフリーに適した超低床電車で、アンサルドブレーダ（現：日立レール）が展開した路面電車ブランド「シリオ」の1車種である[1][4][5]。
ミラノで進められている路面電車路線の高規格化（メトロトランヴィア、Metrotranvia）の一環として導入された路面電車車両。2000年初頭にイタリアのアンサルドブレーダへ発注が実施され、2002年に最初の車両が導入された後、試運転を経て2003年から営業運転を開始した[3][4][6][7][8]。
片運転台式の7車体連接車で、台車を持たないフローティング車体を台車を有する車体が挟み込む編成を組んでいる。車内は全体が床上高さを350 mmに抑えた低床構造となっており、車椅子用のフリースペースが車内に1箇所配置されている他、空調装置が完備されている。台車は車軸を持たない独立車輪式で、前後車体には主電動機に加えてVVVFインバータ制御方式（IGBT素子）の制御装置が配置されている。流線形を取り入れた車体デザインはピニンファリーナが担当している[1][2][4][9]。
車内
後部車体には運転台が無い（2013年撮影）
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2009年までに48両が導入され、高規格化が行われた系統で使用されている。塗装については、導入当初は緑色を基調とし、窓周りを黒色、車体下部を白色としていたが、2021年以降1500形の導入当初の塗装を基にした、白色と黄色を基調とした「ジャッロ・ミラノ（Giallo Milano）」と呼ばれる塗装への変更が進められている[4][5][10]。
