ヤマハ・OX77
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| ヤマハ・OX77[1] | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造会社 | ヤマハ |
| 生産 | 1987年-1988年 |
| レイアウト | |
| 構成 | 90° V8 |
| 排気量 | 2,997 cc (3 L; 183 cu in) |
| シリンダー内径 | 85.67 mm (3.37 in) |
| ピストン行程 | 64.9 mm (2.56 in) |
| ブロック素材 | アルミニウム合金 |
| シリンダーヘッド素材 | アルミニウム合金 |
| 動弁装置 | 5バルブ DOHC |
| 燃焼 | |
| 燃料種別 | ガソリン |
| オイル系統 | ドライサンプ |
| 冷却系統 | 水冷 |
| 出力 | |
| 出力 | ~450 hp (336 kW) |
| トルク | ~260 lb⋅ft (353 N⋅m) |
| 時系列 | |
| 前身 | ヤマハ・OX66 |
| 後継 | ヤマハ・OX88 |
ヤマハ・OX77は、ヤマハ発動機が全日本F3000選手権用に開発・製造したV型8気筒、3.0 L (180 cu in)のレシプロエンジン。1987年から1988年まで使用された。フォード・コスワース・DFVエンジンをベースとしているが[2]、DFVは4バルブに対し、5バルブを使用している[3]。開発及び供給にはケン・マツウラレーシングサービスが関与している[4]。
1988年に鈴木亜久里が全日本F3000選手権でシリーズチャンピオンを獲得したエンジンとして知られている[2][5][6][7]。