ヴェズジェホート

1914年8月より当時23歳の航空機設計者であったA・A・ポロホフシチコーフ（ロシア語版）の手によって、開発が開始された。1915年1月までに設計は完了し、1月13日より製造段階へと移行した。

ヴェズジェホートの車体は装甲で覆われ、車体下部に一基の幅広なゴム製無限軌道を有している。無限軌道は5個の転輪で支えられている他、車体前部の左右に、無限軌道とは別に操縦輪ともなる小型の車輪を持つ^[2]。10馬力のガソリンエンジンを車体後部に搭載していた。軟らかい地面上においては主に無限軌道を利用し、硬い地面上においては主に車輪を用いることが考えられていた。

試作車両は1915年2月から製作が開始され、5月からは舗装道路上で試験が開始された^[2]。装甲を考慮した重量における野外走行試験では時速40ベルスタ (43km/h) を記録したが、車輪による操縦は困難であり、1915年12月に開発中止が決定された。試験報告書においては、時速25ベルスタ (27km/h) の記録^{[注釈 1]}、40度の傾斜登攀及び高さ3/4mの障害や幅3mの塹壕超越が可能であることなどが報告されている^[1]。試験では「操縦は楽で、方向転換も非常に満足できる」と報告されたとする資料^[1]がある一方、操縦輪となるはずだった車輪は非力で、方向転換ができないという致命的な欠陥があったとする資料^[2]もある。

当局は1915年12月に開発協力を打ち切った。その後西部戦線で戦車が投入されたことを受け、1916年10月に一時開発が再開されたが、それ以上の進展は無かった^[3]。