三菱・エンデバー
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エンデバー（Endeavor）は、三菱自動車が生産販売していたミッドサイズクロスオーバーSUVである。 9代目ギャランをベースとする北米専売車で、モンテロスポーツの後継車種である。 製造は米国・イリノイ州のミツビシ・モーターズ・ノース・アメリカ(MMNA)で行われる。
| 三菱・エンデバー | |
|---|---|
 前期型（2003年 - 2006年） | |
 中期型（2006年 - 2009年） | |
 後期型（2009年 - 2012年） | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 (イリノイ州) |
| 販売期間 | 2003年3月 - 2012年 |
| デザイン | デイブ・オコーネル |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 5ドアクロスオーバーSUV |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 |
前輪駆動 ビスカスLSD付センターデフ式フルタイム4WD |
| プラットフォーム | 三菱・PSプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン | 6G75 3.8L V型6気筒SOHC24バルブ |
| 最高出力 | 3.8L 218ps/5,000rpm |
| 最大トルク | 3.8L 34.5kg・m/3,750rpm |
| 変速機 | 4速セミAT |
| サスペンション | |
| 前 | マクファーソンストラット式 |
| 後 | マルチリンク式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,750mm |
| 全長 | 4,830mm |
| 全幅 | 1,870mm |
| 全高 | 1,710mm |
| 車両重量 |
1,785kg（2WD） 1,885kg（4WD） |
| その他 | |
| ベース車 | 三菱・ギャラン (9代目) |
| 系譜 | |
| 先代 | 三菱・モンテロスポーツ (初代) |
| 後継 |
三菱・モンテロスポーツ (2代目)に統合 三菱・アウトランダー (2代目) |
- シャーシ・ボディ
- 軽量・高剛性なPSプラットフォームを採用している。
- 最低地上高は、本格クロスカントリー4WD車並の210mmに設定し、また前後バンパー並びにサイドシル最底面の地上高を310mmと高めに確保している。
- エンジン
- エンジンは、6G75 V型6気筒SOHC24バルブ3,828ccを搭載している。
- サスペンション
- サスペンションは、フロントにマクファーソンストラット式、リヤにマルチリンク式を採用したことにより乗り心地と走破性に優れ、同クラスの乗用車並に優れた乗り心地を達成した。
- 四輪駆動システム
- FFと4WDを設定。
- 4WDには、「ランサーエボリューション」シリーズなどの高性能4WD車で信頼と実績を誇るビスカスLSD付センターデフ式フルタイム4WDを採用した。
自動車衝突安全テスト
| 機関 | 国 | 試験年 | 評価 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| IIHS | アメリカ | 2004年 | ・オーバーラップテスト「優」 ・ルーフ強度「可」 ・ヘッドレスト＆シート「不可」 |
評価は上から「優」「良」「可」「不可」 |
| IIHS | アメリカ | 2005年 | ・オーバーラップテスト「優」 ・ルーフ強度「可」 ・ヘッドレスト＆シート「不可」 |
評価は上から「優」「良」「可」「不可」 |
| IIHS | アメリカ | 2006年 | ・オーバーラップテスト「優」 ・ルーフ強度「可」 ・ヘッドレスト＆シート「不可」 |
評価は上から「優」「良」「可」「不可」 |
| IIHS | アメリカ | 2007年 | ・オーバーラップテスト「優」 ・サイド「優」 ・ルーフ強度「可」 ・ヘッドレスト＆シート「不可」 |
評価は上から「優」「良」「可」「不可」 |
| IIHS | アメリカ | 2008年 | ・オーバーラップテスト「優」 ・サイド「優」 ・ルーフ強度「可」 ・ヘッドレスト＆シート「不可」 |
評価は上から「優」「良」「可」「不可」 |
| IIHS | アメリカ | 2009年 | ・オーバーラップテスト「優」 ・サイド「優」 ・ルーフ強度「可」 |
評価は上から「優」「良」「可」「不可」 |
| IIHS | アメリカ | 2010年 | ・オーバーラップテスト「優」 ・サイド「優」 ・ルーフ強度「可」 ・ヘッドレスト＆シート「可」 |
評価は上から「優」「良」「可」「不可」 |
| IIHS | アメリカ | 2011年 | ・オーバーラップテスト「優」 ・サイド「優」 ・ルーフ強度「可」 ・ヘッドレスト＆シート「可」 |
評価は上から「優」「良」「可」「不可」 |
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