加波山鉄道
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年表
1923年（大正12年）、海東惣一郎ら地元有志50人により恋瀬川沿岸軌道株式会社が設立された。花崗岩や木材、薪炭、米穀、繭、煙草や海運連絡を目的としたものであった[1][出典無効]。当初の予定は高浜駅から石岡町（現在の石岡市）、志筑村（現在のかすみがうら市）、小桜村（現在の石岡市）を経由して柿岡地区に至るというものであったが最終的には現在の笠間市にある鉄道省水戸線福原駅までの計画となった[2][出典無効]。その後、地方鉄道に変更、柿岡鉄道として会社が成立した。同年12月15日に高浜-柿岡間の免許を出願したが、その頃、別ルートで石岡-柿岡間を結ぶ柿岡軌道の計画もあった。鉄道省は、技手を派遣し、両者の比較検討を行った結果、加波山の花岡岩の輸送が期待できる柿岡鉄道に1925年（大正14年）6月27日、免許を下付した[3]。
1926年（大正15年）5月12日に加波山鉄道と改称、発起人の追加も行った。1927年（昭和2年）6月には発起人37人が脱退。11月に、計画路線の地盤が脆弱であることと恋瀬川の水害を避けるために路線変更の申し出を行う。変更後のルートについては鉄道省の文書に略図が見つかっているのみであり、詳細は不明である。略図から、終点が当初の計画より北にずらされていることが分かる。1927年（昭和2年）3月17日に鉄道施設工事施行認可が下り、同年9月12日に工事が開始された。当初、竣工を1929年（昭和4年）3月15日までとしていたが、用地買収に日数を費やしたことから、同年2月に工事竣工期限を1931年（昭和6年）まで延長することを申請した。その後、同年9月に那珂川の氾濫により高浜駅付近に被害が出てたことから、再度の路線変更を検討する。また、同年5月に石岡への起点変更と、竣工期限の再延長を申請したが、認可されなかった。
そして、度重なる不況や石岡中町の大火災などで工事が継続できなくなり[2][出典無効]、1933年（昭和8年）9月4日に鉄道施設免許が取り消された[4]。