原口要
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はらぐち かなめ 原口 要 | |
|---|---|
 原口要 | |
| 生誕 |
嘉永4年5月25日[1] （1851年6月24日）  日本 肥前国南高来郡西郷村（現）長崎県雲仙市 |
| 死没 |
昭和2年1月23日 （ (1927-01-23) 1927年1月23日（75歳没）） 東京市牛込区納戸町 |
| 墓地 | 青山墓地 |
| 国籍 |
日本 |
| 別名 | 原口龍水 |
| 出身校 | レンセラー工科大学 |
| 職業 | 技師 |
| 活動期間 | 明治､大正 |
| 時代 | 明治 |
| 雇用者 | 東京府,工部省 |
| 配偶者 | はる 大村鋿太郞（鉄道省技師）姉 |
| 子供 |
三男：原口武夫（大蔵事務官） 長女：喜久代（大貫龍城妻） 二女：松代（宮澤源吉 妻） |
| 親 | 進藤伊織 |
| 親戚 |
妻の妹ハマ：若尾虎治（陸軍中将）妻 妻の妹すゑ：志賀虎一郎（日本銀行）妻 |
| 栄誉 |
勲六等瑞宝章 勲五等瑞宝章 勲四等瑞宝章 勲三等瑞宝章 勲三等旭日中綬章 |
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原口 要（はらぐち かなめ、嘉永4年5月25日[1]（1851年6月24日） - 昭和2年（1927年）1月23日）は日本の鉄道技術者、都市計画技術者、実業家。詩人。龍水と号して漢詩をよくした。
嘉永4年（1851年）[1]、肥前南高来郡西郷村に島原藩士進藤伊織の三男として生まれる。明治2年（1869年）同藩士原口謙介の養子となる[2]。上京し、安井息軒のもとで漢学を修め。明治3年（1870年）から大学南校、開成学校にまなぶ。明治8年（1875年）にレンセラー工科大学に留学し、卒業後はデラウエァア橋梁会社で橋梁工事を担当、その後ペンシルベニア鉄道会社に移り、鉄道建設を担当する。 明治13年（1880年）に帰国、東京府御用掛として、上下水道施設の整備改良、品川湾改修計画や鎧橋、吾妻橋設計などを担当する。明治16年（1883年）からは工部省鉄道局技師を兼務し、鉄道技術者として各地の鉄道建設にかかわる。退官後は民間企業の取締役や、清国や台湾で鉄道顧問をつとめる。
- 1870年（明治3年）藩主の選抜で大学南校に入学し英学を修め、のち開成学校にすすむ。
- 1975年（明治8年）文部省よりアメリカ留学を命ぜられ、レンセラー工科大学で学ぶ。
- 1878年（明治11年）同校卒業後、デラウエァア橋梁会社に入社し橋梁工事を担当、その後ペンシルベニア鉄道会社の技師となり、フィラデルフィア付近の鉄道工事を担当する。
- 1880年（明治13年）帰国し、東京府御用係となる。
- 1883年（明治16年）4月17日 工部省少技長に任じられ新橋鉄道局建築課長。東京府と兼務する。[3][4]
- 1884年（明治17年）
- 1885年（明治18年）1月23日 東京府市区改正審査委員に任命される（12月まで）。[6]
- 1886年（明治19年）
- 1887年（明治20年）12月9日 設計した吾妻橋（台東区、隅田川）が開通する。[9]
- 1888年（明治21年）
- 1889年（明治22年）5月7日 工学博士の学位を授与される。日本で初めて工学博士となった5人のうちの1人。他に古市公威、松本荘一郎、志田林三郎、長谷川芳之助がいる。[13]
- 1890年（明治23年）10月9日 神戸建築課長兼汽車課長となる。[14]
- 1891年（明治24年）6月20日 鉄道庁一等技師となる。[15]
- 1892年（明治25年）8月18日 震災予防調査会臨時委員に任命される。[16]
- 1893年（明治26年）11月10日 逓信省鉄道技師、鉄道局工務課長兼線路調査掛長を命ぜられる。[17][18]
- 1894年（明治27年）
- 1895年（明治28年）3月13日 大本営附を命ぜられ臨時鉄道隊の設計および事業監督を行う。[22]
- 1896年（明治29年）
- 1897年（明治30年）
- 1901年（明治34年）6月13日 設立された博多湾鉄道の取締役となる。[31]
- 1904年（明治37年）5月16日 設立された帝国鉄道協会理事に就任する。[32]
- 1906年（明治39年）
- 1912年（明治45年）
- 1912年（大正元年）7月20日 富士製紙株式会社取締役に就任する。[38]
- 1920年（大正9年）6月23日 帝国鉄道協会副会長に就任する（大正10年10月まで）。[39]
- 1926年（大正15年）9月8日 神戸有馬電気鉄道監査役に就任する。
- 1927年（昭和2年）1月23日 病気のため自宅にて死去。27日青山斎場にて告別式、墓所は青山霊園。[40]
栄典
脚注
- 1 2 3 『人事興信録 第4版』など、嘉永5年1月9日生まれとするものもある。
- 1 2 3 4 日本交通協会編『鉄道先人録』日本停車場株式会社刊，1972年，pp.298-299
- ↑ 「雑報」『朝日新聞』第2148号 大阪朝刊1面 明治16年4月22日
- ↑ 鉄道省編『日本鉄道史 上』,鉄道省，1922年,p.88,p.169
- ↑ 『官報』第262号「官庁彙報」明治17年5月16日
- ↑ 『官報』第467号「官庁彙報」明治18年1月23日>
- ↑ 『官報』第851号「叙任」明治19年5月6日
- ↑ 鉄道省編『日本鉄道史上』,鉄道省,1922年,pp.800-801
- ↑ 『官報』第1336号「彙報」明治20年12月10日
- ↑ 『官報』第1428号「彙報」明治21年4月7日
- ↑ 鉄道省編『日本鉄道史 上』，鉄道省，1922年,pp.800-801
- ↑ 『官報』第1604号「叙任及辞令」明治21年11月1日
- ↑ 『官報』第1454号「彙報」明治22年5月8日
- ↑ 『官報』第2187号「叙任及辞令」明治23年10月11日
- ↑ 『官報」第2393号「叙任及辞令」明治24年6月23日
- ↑ 『官報』第1604号「叙任及辞令」明治25年8月19日
- ↑ 『官報』第3113号「叙任及辞令」明治26年11月13日
- ↑ 『官報」第3114号「辞令」明治26年11月14日
- ↑ 『官報』第3297号「叙任及辞令」明治27年6月27日
- ↑ 『官報」第3298号「叙任及辞令」明治27年6月28日
- ↑ 『官報」第3418号「叙任及辞令」明治27年11月17日
- ↑ 「大本営より 鉄道技監並書記大本営付被命度件」 アジア歴史資料センター Ref.C06021928200
- ↑ 『官報』第3837号「叙任及辞令」明治29年4月17日
- ↑ 鉄道省編『日本鉄道史 中』,鉄道省，1922年、p.792。
- ↑ 『官報』第3972号「叙任及辞令」明治29年9月22日
- ↑ 『官報」第4007号「叙任及辞令」明治29年11月5日
- ↑ 『官報』第4030号「叙任及辞令」明治29年12月2日
- ↑ 台湾総督府鉄道部編「私設鉄道」『台湾鉄道史・中』,1910年，pp.445-446
- ↑ 台湾総督府鉄道部編「台湾鉄道会社」『台湾鉄道史・上』,1910年，p.279,472
- ↑ 『官報』第4246号「叙任及辞令」明治30年8月26日
- ↑ 『官報』第6154号「広告・商業登記」明治34年6月15日
- ↑ 『官報』8678号「広告・法人登記」明治37年5月18日
- ↑ 「清国の鉄道について」『好学雑誌（70）,好学会，1909年，pp.1472-1474
- ↑ 李 廷江「張之洞と日本人顧問原口要―粤漢・川漢鉄道をめぐる日中関係の一側面」，中央大学政策文化総合研究所年報（23），2020年，pp.115-141
- ↑ 『官報』第6832号「広告・商業登記」明治39年4月12日
- ↑ 「清国革命動乱ノ際孫逸仙ノ招請ニ応シ鉄道事業調査ノ為渡清一件」 アジア歴史資料センター Ref.B04010977000
- ↑ 『官報」第8678号「広告・法人登記」明治45年6月18日
- ↑ 『官報』第5号「広告・商業登記」大正元年8月5日
- ↑ 「大正9年度業務報告」『帝國鉄道協會會報 22(4)』，帝国鉄道協会，1922年，p.174
- ↑ 「広告」『朝日新聞』第14615号 東京朝刊6面 昭和2年1月26日
- ↑ 『勅奏任官員録 明治17年7月改正』,文部省，1884年では従六位となっているが、叙位された日附は不明である。
- ↑ 『官報』第907号「叙任及辞令」明治19年7月10日。
- ↑ 『官報』第2566号「叙任及辞令」明治25年1月22日。
- ↑ 『官報』第3388号「叙任及辞令」明治27年10月11日。
- ↑ 『官報』第4302号「叙任及辞令」1897年11月1日。
- 1 2 『官報』第24号「叙任及辞令」昭和2年1月28日。
- ↑ 『官報』第1902号「叙任及辞令」明治22年10月30日。
- ↑ 『官報』第2541号「彙報」明治23年12月17日
- ↑ 『官報』第3152号「叙任及辞令」明治26年10月30日。
- ↑ 『官報』第3593号「叙任及辞令」明治28年10月30日。
- ↑ 『官報』第3950号附録 明治29年8月27日
- ↑ 『官報』第3704号「叙任及辞令」昭和2年11月1日。
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