天竜浜名湖鉄道TH3000形気動車
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| 天竜浜名湖鉄道TH3000形気動車 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 天竜浜名湖鉄道 |
| 製造所 | 富士重工業[1] |
| 製造初年 | 1995年[2] |
| 製造数 | 2両[3] |
| 運用開始 | 1996年2月6日[4][5] |
| 運用終了 | 2021年5月23日[6] |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067[7] mm |
| 車両定員 |
115名 （座席58名）[8] |
| 自重 | 30.2 t[8] |
| 全長 | 18,500[7] mm |
| 車体長 | 18,000[7] mm |
| 全幅 | 3,090[7] mm |
| 車体幅 | 2,700[7] mm |
| 全高 | 4,100[7] mm |
| 床面高さ | 1,240 mm[7] |
| 車体 | 普通鋼[9] |
| 台車 |
枕ばね:上枕空気ばね 軸箱支持:軸ばね式[7] FU50D/T[8] |
| 車輪径 | 810 mm[10][11] |
| 固定軸距 | 1,900 mm[7] |
| 台車中心間距離 | 13,000 mm[7] |
| 機関 | カミンズ製NTA855-R1ディーゼルエンジン[8][10] |
| 機関出力 | 257 kW (350 PS) / 2,000 rpm[8][10] |
| 変速機 | 新潟コンバーター製液体式(TACN-22-1614) [8] |
| 変速段 | 変速2段、直結1段[7] |
| 制動装置 | 機関、排気ブレーキ併用SME [8][11] |
天竜浜名湖鉄道TH3000形気動車 （てんりゅうはまなこてつどうTH3000がたきどうしゃ）は、1996年から2021年まで運行していた天竜浜名湖鉄道の気動車である[1]。1995年（平成7年）に2両が製造された。
車体
富士重工業製の軽快気動車LE-DCの一種で、平成筑豊鉄道200形・300形、甘木鉄道AR200形に続いて18 m級車体を採用した[13]。開業時から使用されているTH1形などのレールバス型の車両では、バス用部品を多用したリベット構造の車体が採用されたが、TH3000形では一般の鉄道車両と同様、溶接構造を採用し、車体長も3 m延長されている[9]。前面は貫通式、乗務員室は左側で、乗務員室側にのみ乗務員用扉が設けられた[9][7]。運転台窓は視界拡大のため角部に回り込んでいる[7]。前照灯、尾灯は一体のケースに入った角形のものが採用された[7]。900 mm幅の引き戸の客用扉が片側2か所、両車端に設けられた[7]。扉間には上段固定、下段上昇の幅1,200 mmの窓7組が設けられたが、戸袋部に窓はない[7]。全車トイレの装備はない。沿線の緑に映えるよう、白をベースとし、オレンジの濃淡のストライプ3本が窓下に入る塗装が採用された[9]。発注者によって仕様が異なっていたLE-DCの仕様が標準化されていく過程の末期にあたる車両[13]であり、車体構造は1998年（平成10年）に製造される明知鉄道アケチ10形以降の車両で採用される第三セクター鉄道協議会の標準仕様に近いものとなっている[14]。
4人掛けボックスシート10組を備え、扉付近のみロングシートとなった[7]。後位乗降口付近には車椅子スペースも設置された[9]。座席表布はレンガ色となり、上部には同色のヘッドレストカバーが設けられた[7]。カーテンは横引き式となり[7]、つり革は出入り口付近にのみ設けられた[9]。天井は平天井となり、屋根内に空調用ダクトが通されている。ワンマン運転用の装備も従来車より改良の上装備されている[7]。
