小菅修船場跡

慶応2年4月（西暦1866年5月頃）起工、明治元年12月（1869年1月）に落成した日本初の西洋式ドックで、薩摩藩の小松清廉や五代友厚、トーマス・グラバーらが計画して造られた。明治2年3月（1869年4月）に明治政府が買収し、長崎製鉄所所管となる（所長は平野富二）。明治4年（1871年）より工部省が管理した。新暦1884年（明治17年）より郵便汽船三菱会社が政府から借り受け、1887年（明治20年）には三菱所有となり、現在の三菱重工業長崎造船所の礎となる。1920年（大正9年）閉鎖。

1937年（昭和12年）より舟艇工場として復活し、1953年（昭和28年）まで活用された。

1969年（昭和44年）4月に国の史跡に指定。2009年（平成21年）1月、「九州・山口の近代化産業遺産群」の一つとして世界遺産暫定リストに追加掲載され、2015年（平成27年）に「明治日本の産業革命遺産 製鉄・製鋼、造船、石炭産業」の構成資産として世界遺産に登録された。

現在主流の乾ドックとはドック入りの手順が異なる。

1. 入り江の浅瀬から陸上まで敷いた軌条に乗せた船台を浅瀬内(海面下）へ移動させる。
2. 修理する船舶を入り江まで回航し、海中の船台に乗せる。
3. 陸上の巻き上げ機につながったロープを船舶に接続し、陸上まで引き揚げる。

修理後は逆の手順で進水させるものであった。

• 長崎バス 小菅町下車すぐ

• 髙木祐介・硴崎貞雄「長崎小菅修船場」日本船舶海洋工学会講演会論文集28号、2019年。
• 中村知子「三菱重工長崎造船所と荘田平五郎」三菱重工業・長崎造船所資料館、2022年10月（講演資料）、18-19頁。

• 九州・沖縄地方の史跡一覧

• 長崎市文化観光部文化財課 - 小菅修船場跡
• 長崎市公式観光サイト「あっ！とながさき」／小菅修船場跡
• 小菅修船場跡 - 国指定文化財等データベース（文化庁）
• 小菅修船場跡 - 文化遺産オンライン（文化庁）