弓削汽船

前述の通り、生名橋開通以降は旅客船のみの運航となっていた。

• ゆげじま

生名橋の開通に伴い、上島町が建造し弓削汽船に貸与した^[3]。

2010年11月竣工、木曽造船建造、19総トン、ディーゼル2基、機関出力760PS、航海速力14ノット

1967年2月28日にフェリー化^[6]され、上記「ゆげじま」就航まではカーフェリーのみで運航されていた。

• 第一青丸 (初代・旅客船)

木造船

• 第二青丸^[1] (フェリー)

1967年2月28日就航、45.17総トン、ディーゼル1基、機関出力120ps、航海速力8.2ノット、旅客定員114名、トラック3台。

• 第五青丸^[1] (初代・フェリー)

1968年3月1日就航、66.49総トン、ディーゼル1基、機関出力120ps、航海速力9.3ノット、旅客定員150名、トラック3台。

• 第八青丸^[1] (フェリー)

1970年10月10日就航、88.39総トン、ディーゼル1基、機関出力250ps、航海速力9.4ノット、旅客定員250名、トラック5台。

• 第七青丸^[7] (フェリー)

1972年7月竣工、同年8月1日就航^[1]、今井製作所建造。

115.56総トン、全長28.00m、型幅6.50m、型深さ2.20m、ディーゼル1基、機関出力200ps、航海速力8ノット、旅客定員250名、トラック6台。

• 第10青丸^[7] (フェリー)

1967年7月竣工、1977年2月就航(買船)、備南船舶工業建造。もと山陽商船「いくち」。

151.51総トン、全長30.00m、型幅7.00m、型深さ2.60m、ディーゼル1基、機関出力300ps、航海速力9.5ノット、旅客定員150名、大型車2台、乗用車2台。

• 第一青丸^[7] (2代・フェリー)

1968年10月竣工、神原造船建造。もと向島運航「第二十八向島丸」。

151.61総トン、全長32.10m、型幅9.00m、型深さ2.20m、ディーゼル1基、機関出力300ps、航海速力8.5ノット、旅客定員94名。

• 第三青丸^[8] (フェリー)

1977年7月竣工、2001年6月15日就航(買船)、神原造船建造。もと宮島松大観光船「第三宮島」を改造。

159.64総トン、機関出力500ps、航海速力9.5ノット、旅客定員200名、トラック7台。

• 第五青丸^[6] (2代・フェリー)

2003年2月竣工、同年4月22日就航^[8]、神原造船建造。引退後、ごごしまに売船、「ミソラ」に改名。

130総トン、全長42.5m、型幅9.5m、型深さ2.75m、ディーゼル1基、機関出力650ps、航海速力9.5ノット、旅客定員180名、乗用車4台、トラック2台。

• 上島町 旅客船・フェリー運航時刻表
• お知らせ並びに時刻表 (PDF)