日産・TDエンジン
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生産拠点
日産ディーゼル工業
排気量
2.3リットル
2.5リットル
2.7リットル
4.2リットル
2.5リットル
2.7リットル
4.2リットル
| 日産・TD型エンジン | |
|---|---|
| 生産拠点 | 日産ディーゼル工業 |
| 製造期間 |
1986年8月 - 2004年8月 （自動車用） |
| タイプ |
直列4気筒OHV8バルブ 直列6気筒OHV12バルブ |
| 排気量 |
2.3リットル 2.5リットル 2.7リットル 4.2リットル |
日産・TDエンジンとは、1980年代後半から2000年代前半にかけ、SD型エンジンの後継として日産ディーゼル工業（現・UDトラックス）が開発・生産していた自動車及びフォークリフト・産業機械向けのディーゼルエンジンである。
バリエーションは4気筒（2,289cc、2,488cc、2,663cc）・6気筒（4,169cc）の通り。
2024年現在は三菱ロジネクスト（以下、三菱ロ）系列のグローバルコンポーネントテクノロジー株式会社[1]が三菱ロ社向けフォークリフト搭載用製品を製造している。
[2]
TD23系 2,289cc
TD23
- 2,289cc OHV
- 性能：76PS（56kW）/4,300rpm 15.4kg・m（151N・m）/2,200rpm
- 軽油
TD25系 2,488cc
TD25
- 2,488cc OHV
- 性能：82PS（60kW）/4,300rpm 16.9kg・m（166N・m）/2,200rpm
- 軽油
TD25エンジンはJASO規格のディーゼルエンジン潤滑油清浄性試験(JASO M336:1998)に採用されていた。
(2009年でTD25エンジンの供給が終わったため一時はストック部品、もしくは代替試験として海外の試験方法(ASTM、CEC)が導入されていたが、2014年にJASO M336：2014と改定され日野N04Cエンジンが採用された。）
TD27系 2,663cc
TD27
- 2,663cc OHV
- 性能：（1）90PS（66kW）/4,300rpm 18.4kg・m（180N・m）/2,200rpm（グロス値）
- （2）85PS（63kW）/4,300rpm 18.0kg・m（177N・m）/2,200rpm（ネット値）
- （3）85PS（63kW）/4,000rpm 18.0kg・m（177N・m）/2,200rpm
- （4）85PS（63kW）/4,000rpm 16.9kg・m（166N・m）/2,200rpm
- 軽油
TD27T
- 2,663cc OHV・ターボ
- 性能:（1）100PS（77kW）/4,000rpm 23.5kg・m（230N・m）/2,200rpm
- （2）100PS（74kW）/4,000rpm 22.0kg・m（216N・m）/2,200rpm
- （3）100PS（74kW）/4,000rpm 24.8kg・m（243N・m）/2,200rpm
- （4）115PS（85kW）/4,000rpm 24.8kg・m（243N・m）/2,200rpm
- 軽油
TD27Ti
- 2,663cc OHV・インタークーラー付きターボ
- 性能：110PS（81kW）/4,000rpm 24.7kg・m（242N・m）/2,400rpm
- 軽油
TD27ETi
- 2,663cc OHV・電子制御式インタークーラー付きディーゼルターボ
- 性能：130PS（96kW）/4,000rpm 28.4kg・m（278N・m）/2,000rpm
- 軽油
TD42系 4,169cc
TD42
- 4,169cc OHV
- 性能：（1）135PS（99kW）/4,000rpm 28.5kg・m（279N・m）/2,000rpm（グロス値）
- （2）125PS（92kW）/4,000rpm 27.8kg・m（273N・m）/2,000rpm（ネット値）
- 軽油
TD42T
- 4,169cc OHV・ターボ
- 性能：（1）145PS（107kW）/4,000rpm 33.7kg・m（330N・m）/2,000rpm
- （2）：155PS（114kW）/4,000rpm 34.5kg・m（338N・m）/2,000rpm
- （3）：160PS（118kW）/3,600rpm 33.7kg・m（330N・m）/2,000rpm
- （4）：160PS（118kW）/3,600rpm 35.7kg・m（350N・m）/2,000rpm