日産・ハイウェイスター

スポーティモデルで、クロームをふんだんに使用したグリルが特徴である。

最初に登場したのは1995年8月の「ラルゴ ハイウェイスター」で、当時はオーテックジャパン（現:日産モータースポーツ&カスタマイズ オーテック事業部）の特装車であったが、人気が出過ぎてオーダー待ちが長引いたため、1996年のマイナーチェンジでオーテックでの架装から工場（当時は愛知機械工業）完成車両に切り替わっている。

上述のラルゴと1996年登場のセレナ（C23中期）以外、ライダーとは違って製造が日産及びOEM元^[1]の各工場での完成車になるので、運輸支局にてナンバー取得する際、車体を持ち込み発行してもらう（＝持ち込み登録）必要がない^[2]。各モデルとも売れ筋のグレードである為、納車も通常モデルと比べると時間がかかる場合が多い。

全車種とも車体全体にエアロパーツが装着されているため、段差等には細心の注意が必要である。

軽自動車のハイウェイスターは、他社での「カスタム」系グレードに相当する。