日野・A05Cエンジン

製造期間 2015年-（国内向け）

排気量 5.123L

A05Cエンジンは、日野自動車が製造するディーゼルエンジンである。専ら中型車全般、及び大型路線車のハイブリッド車型と貸切9m車型に搭載されている。

2015年に登場。同社の中型トラック「レンジャー」、大型路線バス「ブルーリボン（2代目）」（ハイブリッド車）、大型観光バス「セレガ」（9m車、2DG/2KG車以降）、中型観光バス「メルファ」（2DG車以降）並びにいすゞ自動車の大型路線バス「エルガハイブリッド（2代目）」、大型観光バス「ガーラ」（9m車、2DG/2KG車以降）、中型観光バス「ガーラミオ」（2DG車以降）に搭載されている。

内径112mm×行程130mmの直列4気筒（排気量5,123cc）、SOHC 4バルブ式である。
可変ノズルターボ（または2段過給ターボ）、クールドEGR、DPR、コモンレール式燃料噴射システムなどを採用し、平成22年排出ガス規制以後の自動車排出ガス規制に対応している。

2022年3月、HC-SCR車において排気ガス性能の劣化耐久性試験においてデータ不正が発覚し、出荷を停止した。1951年の道路運送車両法施行後初の型式指定の取り消しとなった^[1]^[2]。同年8月にも尿素SCR車でも不正が発覚し、出荷停止となった^[3]。

ラインアップ

型式	排気量	最高出力（ネット値） [kW(PS)/rpm]	最大トルク（ネット値） [N・m(kgf・m)/rpm]	製造期間	備考
A05C-TC(A5-Ⅲ)	5,123	191(260)/2,300	882(90.0)/1,400	2015-	2段過給ターボ搭載
A05C-TC(A5-Ⅳ)		177(240)/2,300	883(85.0)/1,400
A05C-TC(A5-Ⅴ)		177(240)/2,300	794(81.0)/1,400
A05C-K1		184(250)/2,300	834(85.0)/1,400		電動機との併用によるハイブリッド方式である。