日野・E13Cエンジン
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内径137 mm × 行程146 mmの直列6気筒、排気量12,913 cc。可変ノズルターボ、コモンレール式燃料噴射、コンバインドEGR、DPRクリーナーやエンジン協調制御コンピューターなどの採用により、平成16年排出ガス規制以後の自動車排出ガス規制に適合している。シリンダーヘッドは従来のK13C型のプッシュロッド式OHVからSOHCに変更。給排気効率に優れた4バルブである。従来は直列6気筒は400 PSまでで、それ以上の出力のあるエンジンはV型になったが、当エンジンは6気筒・約13 Lの排気量で520 PSまで対応できるようになった。したがって軽量化にも貢献している。
2022年3月、排気ガス性能の劣化耐久性試験においてデータ不正が発覚し、出荷を停止した。1951年の道路運送車両法施行後初の型式指定の取り消しとなった[1][2][3]。
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