沢村慎太朗

東京都台東区生まれ。実家は和菓子屋を営んでいた^[1]。早稲田実業高等部、早稲田大学第一文学部美術史学卒業。

編集の仕事を経た後、自動車評論家として独立した。オートカー・ジャパンの創刊の際には1年間の約束で編集部に所属していた^[2]。2008年10月には、パオロ・スタンツァーニといった著名なエンジニア等への独自取材で得た情報を元に、長年のスーパーカー研究の集大成として『スーパーカー誕生』を著した^[3]。2011年7月からはメールマガジンである「沢村慎太朗FMO」を開始し、その一部は『午前零時の自動車評論』シリーズとしてまとめられている。文芸評論家の福田和也は『午前零時の自動車評論』を高く評価し^[4]、沢村を「自動車評論界の小林秀雄」と絶賛した^[5]。

月に一度ほどメールマガジンの読者限定のトークイベントを森慶太と共に行っている^[6]。以前は大学の専攻である美術史を活かし、グッドデザイン賞審査委員も務めていた^[7]。

• 過去のオートカー・ジャパンの連載によれば、足車は格安中古車を中心に、40台近く乗り継いできた模様。 確認できる範囲では、親と共同所有のセリカを皮切りに、その後アルファロメオ スパイダー、NAロードスター　ハードトップ、RX-7（FD）、ボルボ 960、E30　318iカブリオレ（バウア社製）、ホンダ　プレリュード、P10　日産プリメーラ、W202　メルセデスベンツ C220、シトロエン　エグザンティア、E30 BMW320i、W210 メルセデスベンツE320、VW　ゴルフ5 GTIなど。
• また、足車とは別にフェラーリ 328 を3台乗り継ぎ、沢村自身の設計による特注のダンパーを入れて理想の乗り味を追求したりもしていた。
• 現在は所有車をすべて手放してしまった模様