沼垂町
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| ぬったりまち 沼垂町 | |
|---|---|
| 廃止日 | 1914年4月1日 |
| 廃止理由 |
編入合併 沼垂町 → 新潟市 |
| 現在の自治体 | 新潟市 |
| 廃止時点のデータ | |
| 国 |
 日本 |
| 地方 |
中部地方、北陸地方 甲信越地方 |
| 都道府県 | 新潟県 |
| 郡 | 中蒲原郡 |
| 市町村コード | 当時存在せず |
| 面積 | 8.3 km2. |
| 隣接自治体 | 大形村、石山村、鳥屋野村、新潟市 |
| 沼垂町役場 | |
| 所在地 | 新潟県中蒲原郡沼垂町[注 1] |
| ウィキプロジェクト | |
沼垂町（ぬったりまち）は、かつて新潟県中蒲原郡にあった町。1914年4月1日の新潟市への合併によって消滅し、現在は新潟市中央区と東区の一部となっている。かつての沼垂の区域は現在の中央区東地区と、東区山ノ下地区の区域にあたる。
以下の記述は合併直前当時の旧沼垂町に関しての記述であり、現在では名称等が異なる場合がある。なお、ここに記述されていない内容に関しては新潟市などの記事を参照。
歴史
1889年（明治22年）町制施行[2]。1896年（明治29年）に新潟市との間に萬代橋が架橋された。
1897年（明治30年）北越鉄道（後の信越本線）の沼垂駅が開業し、終着駅となった。当初は新潟市内に最終駅を置く予定としていたが、信濃川を越えるための架橋が必要であり、当時の会社には困難であったため、終着駅は沼垂駅とした[3]。駅の開業にあたっては対岸の新潟市側の反発が強く、鉄道爆破事件を起こすほどであった[4]。爆破事件は1897年（明治30年）11月11日早朝3時に発生。沼垂町停車場構内の機関庫、貨物庫、新栗木川の鉄橋を爆破した[5]。沼垂駅は1904年（明治37年）に鉄道が新潟駅まで延伸するまでの間、終着駅としての地位を保った。
明治以降も、沼垂町は前述の北越鉄道や新潟港の権益などをめぐり、新潟市と長らく対立を繰り返してきた[6]。萬代橋の開通以降は双方の人的・物的交流が活発になり、相互間の生活圏は次第に一体化した。さらに1907年（明治40年）2月2日に沼垂町で大火が発生した際には、新潟市から萬代橋を経由して蒸気ポンプが消火応援に出動するなど、相互補完の関係も築かれた[6]。翌1908年（明治41年）6月と12月に、新潟市長主催で新潟と沼垂の合同懇親会が行われたが、具体的な合併の話には至らなかった[7]。1914年（大正3年）4月1日に新潟市に編入合併し、消滅。当時の面積は8.3km2。
