眠月線

1915年に木材運搬用の林場線として開通した。当時は塔山線と称した。日本統治時代に台湾ヒノキ、台湾スギなどの貴重な木材を運ぶことに利用されていた^[1]。1981年に観光用として再利用する為に途中の石猴駅までの路線を眠月線とした。蒸気機関車を走らせたりして観光客に人気となった。 1983年には旅客運輸のみならず森林保全や治山目的にも用いられる様になった。 1999年の台湾大地震で4kmにわたって土砂災害で路線が重大な被害を受け、不通となった。 2002年に復旧作業を開始した。平行する道路が無い為に阿里山側から順に少しずつ工事を行った。 2008年5月に6年がかりで石猴駅までの全線が開通した。復旧費用は1億5千万元を超えた。復旧工事により、元は24本あった橋が21本となり、12本あったトンネルは2本増えて14本となった。石猴駅の駅舎やプラットホームの工事終了と安全性の確認・評価後に運行開始時期を決定する予定である。^[2]