- 名称: 首里秘密飛行場（石嶺飛行場）
- 場所: 那覇市首里石嶺町3-4丁目付近
- 用途: 小型特攻機用秘匿飛行場
1944年3月22日、大本営命令により大本営直轄の第32軍 (沖縄守備軍) が新設され、第32軍と台湾軍に「十号作戦準備要綱」が発令された。第32軍はそれをうけ、新たな飛行場の建設を急いだ。小型特攻機用の発進基地として、
- 城間飛行場（沖縄南飛行場・仲西飛行場）
- 西原飛行場（沖縄東飛行場、小那覇飛行場、与那原飛行場）
- 首里秘密飛行場（石嶺飛行場）
の3つの飛行場建設にとりかかるが、いずれも未使用のまま放棄された[1]。
また海軍も小禄飛行場の補助飛行場として糸満と豊見城村与根にまたがる平地に秘匿の与根飛行場の建設を計画していたが、こちらも完成をみなかった。
石嶺飛行場に関し、戦後は、土地を接収された住民が所有権を申請し認められた[1]。
アメリカの諜報機関によって作成された沖縄の地形と軍事施設に関する詳細なターゲットマップ (縮尺1：25,000) は、1944年の9月29日と10月10日 (十・十空襲) で取得された空中写真に基づいて米陸軍が作成、1945年3月1日頃に配布された。しかし、首里の北の高地の空中写真については雲ばかりで使い物にならなかった。米軍はさらに1945年1月3日とそれ以降、数回によって空中写真を撮影している[2]。1月3日の空中写真では、石嶺にほとんど滑走路らしきものを確認することは難しい。上陸した米軍は、多くの日本軍の軍事施設を占領・拡大し継続使用していくが、石嶺飛行場の場合は米軍による使用は確認できなかった。
北飛行場 (読谷飛行場) の維持と保安にあたっていた那覇分廠は、ほとんど沖縄県出身者で構成されていたが、1944年の十・十空襲後、第32軍の指揮下に入り、1945年3月以降は南部へ移動、与えられた装備もなく、多くの隊員が戦死したといわれている[3]。北飛行場から撤退し南下の過程で、4月1日、首里石嶺で建設が中断している石嶺飛行場の守備を命ぜられた。
3月31日の夜、整備工の一部は本土から飛んで来る特攻機の整備のため飛行場に待機していたが、米軍上陸の4月1日、北飛行場から撤退して、風18918部隊（保安部）、誠19023部隊（旧分廠）は共に、久得山の壕に集結し、一泊した。その後の部隊の任務は、首里石嶺で建設途上にある石嶺飛行場の守備ということで、首里に向かって行軍した。現在の東南植物楽園辺りを通り、嘉間良の石橋は、友軍が壊してあったため、それまで乗用車に乗って移動していた隊長は、車を乗り捨てた。その後も行軍を続け、途中、中城村新垣で休憩し、首里石嶺の丘陵地帯（現在の石嶺団地）に着いた。
首里石嶺は、中城湾が眼下に一望できる所であった。女子工員もついて来ていたので、早速壕掘りにあたった。幸いにそこは掘抜き墓が並んでいたので、手を合わせて墓を開けて骨壷を外に出し、草を被せた。柩（ひつぎ）はそのまま残して、墓の天井から土を落として埋めて寝床を作った。夜になり、藤沢小尉、薄井軍曹と私の他五、六名が引率され、32軍司令部に兵器受領に行った。ところが渡された兵器は、小銃3丁に発火式手榴弾30発（雨にぬれたら使用できない）、竹槍30本くらいだった。 — 読谷村史 証言記録
その後も石嶺飛行場は使用されることなく、また那覇分廠も解散し、南部で弾薬運搬の任務を命じられるなどして多くの隊員が亡くなった。
