福島洋上風力コンソーシアム

• 2012年3月 - 経済産業省より浮体式洋上ウィンドファーム実証研究事業（第1期実証研究事業）を受託^[2]。
• 2013年11月 - 楢葉町の沖合で2MV風車「ふくしま未来」を設置。実証研究開始。
• 2015年12月 - 7MW風車「ふくしま新風」を増設。
• 2017年2月 - 5MW風車「ふくしま浜風」を増設。
• 2018年8月 - 専門家による総括委員会による実証研究の検証、提言をとりまとめた報告書を発表。2MW、5MW風車試験の継続と7MW風車の撤去などを決定^[3]。
• 2020年6月 - 7MW風車「ふくしま新風」の撤去作業を開始。風車は鹿児島県谷山港まで曳航した後に解体処分となる^[4]

浮体式洋上発電は設置場所（水深）を選ばないメリットがある一方、建設費やメンテナンス費のコストは高額なものとなる。コストを引き下げるために一機当たりの風車を大型化する必要が求められる中で、7MW級の風車「ふくしま新風」が製作された。風車は、三菱重工が2010年に買収したアルテミス社の技術を基礎に完成させたもので、同規模の実証機としては2機目。従来のギア式の動力伝達系統を油圧式に置き換え大型化を容易にしたことが特徴で、ブレード長は82mに達し、水面から最高点までは187mと高層ビル並みの高さとなった^[5]。

ふくしま新風は2015年12月から稼働を開始したが、初期不具合や解決に至らなかった技術的課題等の影響もあり稼働率は低迷。2MW、5MWの風車との間で大差が付いた。2018年に実証試験の見直しが行われ、ふくしま新風の実証試験の終了と撤去が決定された。

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