羊蹄トンネル

比羅夫工区では、奥村組・日本国土開発・札建工業・山田組JVが施工主体となり2019年から工事が始められた^[1]。羊蹄山麓の地質は複雑で、火山灰が広がり水が噴き出しやすいことからシールド工法とNATM工法を組み合わせた「SENS工法」が採用。順調に掘削が行われたが、2021年7月に抗口から3,468 mの地点で巨大な岩塊に遭遇してシールドマシンが停止^[2][3]。岩塊は硬く切端面だけでは破砕することができなかったため、迂回トンネルを設けて岩塊の除去にあたった^[4]。さらに岩塊の上部（土かぶり厚約21 m）では陥没が生じるなど地質の不安定さが露見した^[5]。これら工事に時間を要し、トンネル本体の掘削は約1年半にわたり停止を余儀なくされた^[6]。2023年、岩塊の破砕が終了。約2年5か月ぶりにトンネルの掘削が再開された^[7]が、2024年には再び巨大な岩塊に遭遇し、年単位で計画の見直しをすることが余儀なくされている^[8]。

2023年5月、鉄道建設・運輸施設整備支援機構は、有島工区の施工業者が生コンクリートの品質試験を巡り、虚偽の報告をしていたことを発表。コンクリートの水分量や強度を測定する試験を必要な回数、箇所数で行われておらず、コンクリートの強度が基準に達していない可能性がある^[9]として調査が行われた。