航空貨物カルテル

1. 平成14年（2002年）10月16日以降の取扱貨物に対する燃料サーチャージに相当する額を荷主向けに請求する旨を合意したこと。
2. 平成17年（2005年）1月1日以降の取扱貨物の一部に対するAMSチャージを請求する旨を合意したこと。
3. 平成18年（2006年）4月1日以降の取扱貨物に対するセキュリティチャージと一部には爆発物検査料を請求する旨を合意したこと。

違反事業者は下記の14社。追徴金の合計金額は約90.5億円にのぼる。括弧内は追徴金額（百万の位を四捨五入）。

• 日本通運（25億円）
• 郵船航空サービス（17.3億円）
• 近鉄エクスプレス（14.9億円）
• 西日本鉄道（8.5億円）
• 阪急阪神交通社ホールディングス（阪急エクスプレス）（6.7億円）
• 日新（5.3億円）
• バンテックワールドトランスポート（4.2億円）
• ケイラインロジスティックス（3.2億円）
• ヤマトグローバルロジスティックスジャパン（2.8億円）
• 商船三井ロジスティクス（1.7億円）
• 阪神エアカーゴ（0.9億円）
• ユナイテッド航空貨物（0.1億円）
• DHLグローバルフォワーディングジャパン
• エアボーンエクスプレス

このうちDHLグローバルフォワーディングジャパンはリーニエンシー（課徴金減免制度）を使って事前に違反を申告したため全額が免除された。また、エアボーンエクスプレスはすでに事業から撤退、ユナイテッド航空貨物はその後2016年に破産している。