近江丸 (初代)

イギリスのアームストロング・ミッチェル社で建造され^[2]、1884年（明治17年）3月27日に進水し^[1]、同年4月に竣工^[1]。同年9月20日に横浜に到着した^[4]。同年12月の甲申政変では御用船として輸送任務に従事した^[5]。

1885年（明治18年）9月に共同運輸は郵便汽船三菱と合併して日本郵船となり、「近江丸」も日本郵船に継承された^[6]。

「近江丸」は2度ハワイへの移民輸送をおこなった^[7]。1889年（明治22年）3月3日ハワイ到着の回では957人、1891年（明治24年）3月30日到着の回では1081人の移民を運んだ^[7]。

日清戦争では陸軍と海軍に徴傭された^[8]。期間は陸軍が1894年（明治27年）6月5日から7月20日、海軍が同年7月11日から1896年（明治29年）1月25日であった^[9]。海軍には巡洋艦代用として傭船された^[3]。雇用費は17万8557円^[10]。兵装は80年式30口径17cm克砲2、旧式7,6cm安式砲4、4連装ノルデンフェルト砲6、小銃115、拳銃44、舶刀44であった^[10]。「近江丸」の主任務は水雷艇の母艦任務で、他に艦隊根拠地の水雷敷設任務などもあった^[11]。「近江丸」は台湾・澎湖諸島占領の際には第四水雷艇隊の母艦を務めた^[12]。次いで艦隊の福建省沿岸巡航に水雷艇3隻を伴って参加^[13]。その後、西海艦隊に編入された^[13]。1895年（明治28年）7月20日には「近江丸」でコレラが発生している^[13]。

1896年（明治29年）10月に開設された横浜・メルボルン航路に「近江丸」は就航している^[14]。

義和団事件の際には1901年（明治34年）6月23日から7月25日まで陸軍に徴傭された^[15]。

日露戦争では海軍に1904年（明治37年）1月6日から1905年（明治38年）2月23日まで、陸軍に同年2月24日から1906年（明治39年）3月22日まで徴傭された^[16]。海軍では石炭、清水、軍需品等を艦隊へ供給する運送船として使用された^[17]。

1910年（明治43年）5月26日、解体のため大阪の山科礼三に売却^[2]。