1000-km-Rennen von Adelaide 2000

Vor dem Rennen

Wie das 1000-km-Rennen von Fuji 1999 war das „Race of a Thousand Years“ als Vorläufer für eine geplante Asia-Pacific Le Mans Series (APLMS) vorgesehen, die von Don Panoz und der International Motor Sports Association organisiert werden sollte. Ähnlich dienten auch die Rennen auf dem Silverstone Circuit und dem Nürburgring zuvor als Grundlage für die European Le Mans Series 2001. Nach einer geringen Teilnehmerzahl in der europäischen Serie 2001 sowie mangelndem Interesse an einem weiteren asiatisch-pazifischen Rennen auf dem Sepang International Circuit wurden die Pläne für die APLMS jedoch eingestellt.

Das Rennen war das Finale von zwölf Langstrecken-Sportwagenrennen-Läufen der American Le Mans Series 2000 und fand am 31. Dezember 2000 auf dem Adelaide Street Circuit statt.^[2] Die Veranstaltung war ursprünglich Teil eines Neunjahresvertrags, wurde jedoch nach nur einer Austragung eingestellt. Insgesamt besuchten über 135.000 Zuschauer das Rennwochenende, davon rund 70.000 am Renntag, während die Veranstalter mit etwa 200.000 Besuchern gerechnet hatten.^[2]

Der Rennverlauf

Durch das Absolvieren der ersten 25 Runden (und der Führung nach einem Überholmanöver gegen seinen Teamkollegen Frank Biela in Runde 17) sicherte sich Allan McNish den Fahrertitel der American Le Mans Series 2000 in der LMP-Klasse. McNish und sein Teamkollege Rinaldo Capello absolvierten insgesamt 225 Runden in ihrem Audi Sport North America Audi R8. Der australische Fahrer Brad Jones hatte das Fahrzeug ebenfalls qualifiziert und stand für Fahrerwechsel bereit, kam jedoch im Rennen nicht zum Einsatz.

Jones, Teamchef und Fahrer des Brad-Jones-Racing-Teams in Australien, war als Ersatz für den schottischen Fahrer McNish vorgesehen, der sich wenige Tage vor dem Rennen beim Aussteigen aus seinem Kilt am Rücken verletzt hatte. Aufgrund seiner größeren Statur hatte Jones jedoch Schwierigkeiten, in das Cockpit des R8 zu passen, und lag zudem rund vier Sekunden pro Runde hinter den Zeiten von McNish und Capello, weshalb sein Einsatz letztlich nicht notwendig wurde.^[3] Das Audi-Team erlitt am Morgen des Rennens einen Rückschlag, als Capello den R8 (mit einer speziellen Krokodil-Lackierung zu Ehren Australiens) in die Reifenstapel in Kurve sechs setzte. Trotz beschädigter und teilweise verschwundener Fahrzeugteile gelang es dem Team, das Fahrzeug rechtzeitig zu reparieren.^[4] Die GTS-Klasse wurde von Olivier Beretta, Karl Wendlinger und Dominique Dupuy gewonnen, die ihren Oreca Dodge Viper GTS-R (in Australien als Chrysler Viper bezeichnet) auf den dritten Gesamtrang brachten.

Den Sieg in der GT-Klasse sicherten sich Dirk Müller und Lucas Luhr im Porsche 911 GT3-R von Dick Barbour Racing, womit sie den fünften Gesamtrang belegten. Die schnellsten Rundenzeiten in den jeweiligen Klassen erzielten McNish (Audi), der portugiesische Fahrer Ni Amorim (Viper) und der Deutsche Luhr (Porsche). McNishs Zeit von 1:25,2189 Minuten war dabei die schnellste jemals gefahrene Rennrunde eines Nicht-Formel-1-Fahrzeugs auf dem Adelaide Street Circuit. Zum Vergleich: Der absolute Streckenrekord liegt bei 1:15,381 Minuten, aufgestellt von Damon Hill in einem Williams FW15C mit Renault-V10-Motor beim Großer Preis von Australien 1993.

Schlussklassement

Weitere Informationen Pos., Klasse ...

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	LMP	77	Vereinigte Staaten Audi Sport North America	Italien Rinaldo Capello Vereinigtes Konigreich Allan McNish	Audi R8	225
2	LMP	28	Deutschland Konrad Motorsport	Deutschland Franz Konrad Vereinigte Staaten Charles Slater Australien Alan Heath	Lola B2K/10	204
3	GTS	91	Frankreich Viper Team Oreca	Monaco Olivier Beretta Osterreich Karl Wendlinger Frankreich Dominique Dupuy	Dodge Viper GTS-R	202
4	GTS	92	Frankreich Viper Team Oreca	Frankreich Jean-Philippe Belloc Portugal Ni Amorim	Dodge Viper GTS-R	202
5	GT	5	Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing	Deutschland Dirk Müller Deutschland Lucas Luhr	Porsche 911 GT3-R	199
6	GT	15	Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing	Mexiko Randy Wars Kanada John Graham Deutschland Christian Menzel	Porsche 911 GT3-R	191
7	GT	6	Vereinigte Staaten Prototype Technology Group	Vereinigte Staaten Terry Borcheller Vereinigte Staaten Anthony Lazzaro	BMW M3	190
8	GTS	61	Vereinigtes Konigreich Chamberlain Motorsport	Venezuela Milka Duno Sudafrika Stephen Watson Australien Ray Lintott	Chrysler Viper GTS-R	190
9	LMP	12	Vereinigte Staaten Panoz Motor Sports	Australien David Brabham Neuseeland Greg Murphy Australien Jason Bright	Panoz LMP-1 Roadster-S	190
10	GT	10	Vereinigte Staaten Prototype Technology Group	Vereinigte Staaten Brian Cunningham Vereinigte Staaten Bill Auberlen Schweden Niclas Jönsson	BMW M3	190
11	GT	66	Vereinigte Staaten The Racer’s Group	Vereinigte Staaten Robert Orcutt Australien Darren Palmer Australien Christian D'Agostin	Porsche 911 GT3-R	188
12	GT	8	Schweiz Haberthur Racing	Frankreich Patrick Vuillaume Osterreich Manfred Jurasz Spanien Francesc Gutiérrez	Porsche 911 GT3-R	187
13	GT	30	Vereinigte Staaten White Lightning Racing	Vereinigte Staaten Mike Fitzgerald Vereinigte Staaten Randy Pobst	Porsche 911 GT3-R	178
14	LMP	78	Vereinigte Staaten Audi Sport North America	Deutschland Frank Biela Italien Emanuele Pirro	Audi R8	170
15	GT	70	Australien Skea Racing International	Vereinigtes Konigreich Johnny Mowlem Vereinigtes Konigreich Richard Dean	Porsche 911 GT3-R	164
16	GT	51	Vereinigte Staaten Dick Barbour Racing	Deutschland Sascha Maassen Frankreich Bob Wollek	Porsche 911 GT3-R	162
Disqualifiziert
17	LMP	2	Vereinigte Staaten Panoz Motor Sports	Japan Hiroki Katō Vereinigte Staaten Johnny O'Connell Deutschland Klaus Graf	Panoz LMP-1 Roadster-S	187
Ausgefallen
18	LMP	0	Italien Team Rafanelli SRL	Italien Domenico Schiattarella Belgien Didier de Radiguès Deutschland Norman Simon	Lola B2K/10	183
19	GT	69	Kanada Kyser Racing	Kanada Kye Wankum Vereinigte Staaten Joe Foster Kanada Jeff Pabst	Porsche 911 GT3-R	159
20	LMP	31	Frankreich Motorola DAMS	Frankreich Éric Bernard Frankreich Emmanuel Collard	Cadillac Northstar LMP	72
21	LMP	32	Frankreich Motorola DAMS	Frankreich Christophe Tinseau Belgien Marc Goossens	Cadillac Northstar LMP	54
22	GT	71	Australien Skea Racing International	Vereinigte Staaten Doc Bundy Australien Rohan Skea Australien Des Wall	Porsche 911 GT3-R	53
23	GT	7	Vereinigte Staaten Prototype Technology Group	Deutschland Hans-Joachim Stuck Vereinigte Staaten Boris Said Vereinigte Staaten Johannes van Overbeek	BMW M3	30
24	GTS	37	Vereinigte Staaten Intersport Racing	Vereinigte Staaten Vic Rice Vereinigte Staaten Kevin Buckler	Porsche 911 GT2	19
25	LMP	1	Vereinigte Staaten Panoz Motor Sports	Danemark Jan Magnussen Deutschland Klaus Graf	Panoz LMP07	2

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Nur in der Meldeliste

Zu diesem Rennen sind keine weiteren Meldungen bekannt.

Klassensieger

Weitere Informationen Klasse, Fahrer ...

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
LMP	Italien Rinaldo Capello	Vereinigtes Konigreich Allan McNish		Audi R8	Gesamtsieg
GTS	Monaco Olivier Beretta	Osterreich Karl Wendlinger	Frankreich Dominique Dupuy	Dodge Viper GTS-R	Rang 3
GT	Deutschland Dirk Müller	Deutschland Lucas Luhr		Porsche 911 GT3-R	Rang 5

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Renndaten

• Gemeldet: 25
• Gestartet: 25
• Gewertet: 16
• Rennklassen: 3
• Zuschauer: 135.000
• Wetter am Renntag: warm und schwül
• Streckenlänge: 3,780 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 5:44:51,737 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 225
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 850,940 km
• Siegerschnitt: 184,048 km/h
• Pole Position: Rinaldo Capello – Audi R8 (#77) – 1:23,804 = 162,463 km/h
• Schnellste Rennrunde: Rinaldo Capello – Audi R8 (#77) – 1:25,219 = 159,776 km/h
• Rennserie: 12. Lauf zur American Le Mans Series 2000