Aion V
Pkw von GAG
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Der Aion V ist ein batterieelektrisch angetriebenes Sport Utility Vehicle der zur Guangzhou Automobile Industry Group gehörenden Marke Aion.
| Aion V | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | seit 2020 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
1. Generation (2020–2024)
| 1. Generation | |
|---|---|
 Aion V (2020–2021) | |
| Produktionszeitraum | 2020–2024 |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Elektromotoren: 135–200 kW |
| Länge | 4586–4650 mm |
| Breite | 1920 mm |
| Höhe | 1720–1728 mm |
| Radstand | 2830 mm |
| Leergewicht | 1860–2080 kg |
Vorgestellt wurde die erste Generation der Baureihe Ende April 2020.[1] Im Juni 2020 kam sie als drittes Modell der Marke in China auf den Markt.[2] Eine überarbeitete Version des SUV wurde im September 2021 präsentiert.[3] Fortan wurde die Baureihe als Aion V Plus vermarktet.[4]
Eine Version von Mitsubishi Motors wurde zwischen 2022 und 2023 auf Basis des Aion V als Mitsubishi Airtrek verkauft.[5] Mit dem Eupheme wurde in China bereits zwischen 2017 und 2019 ein Mitsubishi-Modell auf Basis eines GAC angeboten.
Heckansicht
Aion V Plus (2021–2024)
Heckansicht
Technische Daten
Für das SUV stand zum Marktstart ein Lithium-Ionen-Akkumulator von CATL in drei Größen zur Wahl. Die Reichweite wird mit bis zu 600 km nach NEFZ angegeben. Ab September 2021 sollte der Aion V auch mit einem Graphen-Akku erhältlich sein, der Laden mit bis zu 600 Ampere ermöglichen soll.[1][6] An der Vorderachse kommen MacPherson-Federbeine zum Einsatz. Im bis März 2021 angebotenen Basismodell hat der Aion V an der Hinterachse eine Verbundlenkerachse. In den übrigen Varianten kommt eine Mehrlenkerachse zum Einsatz.[2]
| V 60 | V 70 | V 80 | V Plus 60 | V Plus 70 | V Plus 80 | V Plus 90 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 06/2020–03/2021 | 06/2020–09/2021 | 06/2023–07/2024 | 09/2022–07/2024 | 09/2021–07/2024 | 09/2021–06/2023 | |||
| Motorkenndaten | |||||||||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor | ||||||||
| max. Leistung | 135 kW (184 PS) | 180 kW (245 PS) | 165 kW (224 PS) | 200 kW (272 PS) | |||||
| max. Drehmoment | 350 Nm | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | ||
| Kraftübertragung | |||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||||||||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||||||||
| Antriebsbatterie | |||||||||
| Zellchemie | LFP | LFP | |||||||
| Energieinhalt | 52,4 kWh | 70 kWh | 80 kWh | 54,4 kWh | 69,9 kWh | 71,8 kWh | 72,3 kWh | 80 kWh | 95,8 kWh |
| Messwerte | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | k. A. | k. A. | k. A. | k. A. | 185 km/h | ||||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | k. A. | k. A. | 9,5 s | 7,9 s | 7,6 s | 6,9 s | ||
| Energieverbrauch auf 100 km | 14,3 kWh | 14,9 kWh | 14,8 kWh | k. A. | 14,9 kWh | 15,3 kWh | 15,1 kWh | 14,8 kWh | 15,4 kWh |
| Reichweite nach NEFZ | 400 km | 500 km | 600 km | 600 km | 500 km | 600 km | 702 km | ||
2. Generation (seit 2024)
| 2. Generation | |
|---|---|
_IAA_2025_DSC_1406.jpg) Aion V (2024–2025) | |
| Produktionszeitraum | seit 2024 |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Elektromotoren: 150–165 kW |
| Länge | 4580–4605 mm |
| Breite | 1854–1876 mm |
| Höhe | 1686 mm |
| Radstand | 2775 mm |
| Leergewicht | 1780–1880 kg |
Die zweite Generation des Aion V wurde im April 2024 auf der Beijing Auto Show vorgestellt.[8] Die Markteinführung in China erfolgte im Juli 2024.[9] Eine Modellpflege wurde im August 2025 gezeigt.[10] Als erstes Modell der Marke wird dieses Modell auch exportiert.[11] Seit November 2025 wird es außerdem in Graz bei Magna Steyr gefertigt.[12] Gestaltet wurde es im europäischen Design-Zentrum des Herstellers in Mailand.[13] Mit einer Länge von 4,61 Metern, einer Breite von 1,85 Metern und einer Höhe von 1,69 Metern ist das Fahrzeug etwas kleiner als die erste Generation.[14] Es stehen drei Akkugrößen zur Wahl.[15]
Aut der Shanghai Auto Show im April 2025 wurde gemeinsam mit dem Fahrdienstleister DiDi eine Version mit 33 Sensoren vorgestellt, die nach Autonomiestufe 4 fahren können soll.[16] Ein Testbetrieb in Guangzhou begann im Januar 2026.[17]
Heckansicht
Innenansicht
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Sicherheit
Im September 2025 wurde der Aion V vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt fünf von fünf möglichen Sternen.[18]
Technische Daten
| V 520 | V 650 | V 750 | |
|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 07/2024 | 07/2024–08/2025 | |
| Motorkenndaten | |||
| Motorart | Permanentmagnet-Synchronmotor | ||
| max. Leistung | 150 kW (204 PS) | 165 kW (224 PS) | |
| max. Drehmoment | 240 Nm | ||
| Kraftübertragung | |||
| Antrieb | Vorderradantrieb | ||
| Getriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||
| Antriebsbatterie | |||
| Zellchemie | LFP | ||
| Energieinhalt | 62,7 kWh | 75,3 kWh | 90,2 kWh |
| Messwerte | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,9 s | ||
| Energieverbrauch auf 100 km | 12,8 kWh | 12,9 kWh | |
| Reichweite nach CLTC | 520 km | 650 km | 750 km |
